特朗普终于击中了要害点？法新社爆出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则抓住机会崛起，市场份额从14%飙升至30%。 事情得从特朗普2025年1月宣誓就职说起，他一上台就兑现竞选承诺，对中国造船业祭出“港口停靠费”大招：只要是由中国建造或者由中国公司运营的船只，想进美国港口每吨得多付50美元。 听起来不多，可一艘10万吨级的散货船算下来，光进美国港口就得多掏500万美元，这可不是小数目，船东们一算账，根本承受不了！ 这个消息一出来，几乎所有航运公司和船东都重新考虑船该在哪造。毕竟按照特朗普的想法，就是单纯的想让美国船厂实现订单回流，可美国制造业早已经空心化，制造效率慢的吓人，就算现在动工，最早的一艘船也得2028年下水，且成本是中国造船业的数十倍，船东根本等不了这么久。 此时，韩国船厂敏锐地抓住了机会，今年第一季度现代重工就接了地中海航运8艘LNG动力集装箱船的大单，总值12亿美元，这订单量比他们去年全年还多三成。 更绝的是三星重工，直接把原本给中国船厂预留的船台都占了，他们接的雪佛龙4艘LNG运输船，其实半年前中国沪东中华都快谈成了，就因为美国那笔附加费，船东临时变卦，韩国人连图纸都没怎么改，直接捡了个现成的。 可怜中国造船厂，前两年还在忙着扩产能，沪东中华的LNG船生产线排到了2027年，大连重工的干船坞刚扩建完能同时塞下6艘集装箱船。但谁能想到，就是因为特朗普一句话，让各大船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从三分之二强缩水到刚过半数，至少损失18000亿！ 说起来，韩国船厂的造价也不便宜，但架不住特朗普这招太狠。有希腊船东算过，同样造一艘18000箱的集装箱船，在中国造总价可能比韩国便宜10%，但算上美国港口那笔“买路钱”，五年下来多花的钱能再买半艘船，换谁都得掂量掂量。 再者说了，韩国造船业这两年发展的确实不错，就拿LNG船来说，中国虽然这两年追上不少，但韩国手里攥着GTT薄膜型液货舱的核心专利，造一艘船比中国快2个月，保温性能还好3%。大宇造船更夸张，他们的智能船厂刚投产，能实现无人焊接，工期缩短15%，正好赶上这波订单潮，老板在采访里说“工人三班倒都忙不过来”。 更有意思的是欧洲市场，原本他们对中国船还算友好，现在也跟着动摇了。马士基旗下的物流公司最近订的4艘滚装船，原本跟广船国际都签了框架协议，结果听说美国可能要推动盟友也搞类似政策，赶紧换成了韩国STX造船。 欧洲人打得算盘是“宁可现在多花点钱，也别将来被两头收费”，这心思被韩国人摸得透透的，他们甚至专门成立了“欧美市场应对部”，专做这类“避险订单”。 说到底，特朗普这招确实够“准”，专打中国造船业的软肋。中国这些年靠规模和成本优势横扫市场，可在高端技术和国际规则话语权上，确实还差口气。现在被这么一逼，估计不少船厂得重新琢磨路子了，是继续拼价格，还是往高端走，这选择题不好做。 不过话说回来，韩国人也别高兴太早，船市这东西三十年河东三十年河西，当年日本造船业也风光过，后来还不是被中韩挤下去了？只是眼下这波，中国船厂确实得咬着牙扛过去。