津滨网讯（记者张广艳）记者从北京局集团公司所属天津集装箱中心站获悉，作为京津冀地区重要的铁路物流枢纽，天津集装箱中心站正以一系列突破性运输成果，奏响运输结构优化与服务区域经济发展的时代强音。上半年，天津集装箱中心站多点发力、协同增效，增运量、提效率、降成本、促减排，集装箱办理量完成25万标箱，同比增幅23%，货物发送总吨数完成228万吨，同比增幅33%。
打造津晋“公转铁”绿色廊道
上半年，天津集装箱中心站刷新绿色物流纪录，由新港北站发往太原北站及皇后园站的镍铁发运量达48万吨，同比增长153%。这一突破，是京津冀与山西地区深化“公转铁”战略合作的生动实践，更是中心站积极响应国家“双碳”目标的具体行动。
铁路运输的一大优势就是绿色环保。据太原钢铁集团有限公司采购中心销售经理谷传利介绍，今年企业全面启动运输结构计划调整，逐步将原先以公路运输为主的物流模式转向铁路运输，目前该企业的铁路运输的占比已经提升至90%以上。
与此同时，天津集装箱中心站充分发挥铁路运输绿色环保、运量大、能耗低的优势，与货物代理单位天津外轮代理有限公司深度合作，共同搭建船舶到港信息共享平台，实现“抵港—短倒—装车”全流程数据贯通。根据船舶动态预报信息，提前12小时做好短倒车辆调度组织，科学配置装卸设备资源，同时实施“三优先”作业机制：优先配箱确保集装箱快速周转、优先装车提高作业效率、优先协调发运保障班列准点率。目前，中心站已实现每日至少1列车准点开往太原北站，年运量预计突破90万吨，较去年全年实现翻倍增长。
津蒙氧化铝班列高效贯通
当装载着氧化铝的集装箱班列向着内蒙古霍林郭勒市飞驰而去，今年上半年，天津集装箱中心站已将24万吨氧化铝精准送达至“草原铝都”，这条横跨华北的钢铁动脉正为内蒙古铝工业高质量发展注入强劲动力。
津蒙氧化铝班列所发运的氧化铝货源生产于山东创源新材料科技有限公司，将氧化铝发往内蒙古创源金属公司制成电解铝，并加工成铝制品销往全国各地。据悉，山东创源新材料科技有限公司以往的氧化铝发运先是通过汽运方式由工厂运至滨州港，再走海运到达绥中港，随后由铁路分批次运至内蒙古霍林郭勒地区，运输全程长达7天左右。
北京局集团公司货运部了解到这一情况后，带领天津集装箱中心站与天津铁路物流中心先后4次深入山东地区开展调研，摸清货源特点、运输方式及运输周期等基本情况，为企业策划全程物流路径与运输方案。从货物装箱、短驳周转、需求提报等环节进行优化，从空车调配、运力保障、装车效率等方面靶向发力，通过科学调配机械设备，建立空箱优先调度机制，压缩车队等待时间，有效提升场内提落箱作业效率。最终，货物通过汽运至中心站后，只经36小时便可由铁路直接运输至霍林河站，大大提高运输时效。
随着运量的不断攀升，氧化铝运输“安全保卫战”也正式打响。天津集装箱中心站派员奔赴山东氧化铝生产一线，通过实地考察、客户访谈等方式深入了解运输中的薄弱环节，并迅速召开氧化铝运输安全专题会议，针对氧化铝易撒漏的运输特性及运输途中易产生的风险项点研判分析，专项制定《氧化铝防撒漏控制措施》，构建起“源头—过程—终端”三级防控体系。其中，装箱前严格检查箱门密封性、装卸时认真执行设备防磕碰操作规程、发运前由双人进行最终确认检查，实现“装车前发现问题、运输中杜绝撒漏”的安全目标。
津蓉汽配快运专列飞驰
不久前，发往成都城厢站的汽车零配件快运班列从天津集装箱中心站徐徐启程。自去年6月8日班列首发以来，该线路已累计发运8000标箱，高效贯通京津冀与成渝城市群，成为两地区域经济发展的关键物流支撑。
天津至成都的汽车零配件快运专列主要承担一汽丰田成都生产基地的零部件供应任务，重点运输主力车型的发动机等核心部件。该专列自去年6月开通以来，成功将原本需要7天的公路运输周期压缩至3天以内，物流效率显著提升。
为确保运输时效，北京局集团公司货运部组织天津集装箱中心站和天津铁路物流中心组建攻关团队，实施“空箱快速调配+自备箱循环使用”的运输模式，配套建立数字化全程监控系统，并开通优先装卸的“绿色通道”。通过精准对接企业生产计划、严格把控装箱标准、优化运输方案设计等举措，不仅实现货物“抵站直装、快进快出”的高效作业，更是有效保障成都工厂的生产需求。
铁路运输成为企业降本增效的核心抓手。一汽丰田汽车有限公司汽车配件相关负责人表示：“通过这种‘定点、定时、定线’的铁路运输模式，不仅缩短运输时间，还有效避免因不良天气造成运输延误及货物损坏的情况，提高企业的准时交付率，再加上铁路运价优惠政策，一年下来我们企业节省大笔物流成本，极大提升我们的生产效率和市场竞争力。”
从班列首次发运到常态运行，这趟班列为天津与成都两地产业协同发展搭建起重要的桥梁。目前，中心站已与一晟丰通物流有限公司签订长期运输协议，计划年发运量约9000标箱。
新线拓网强枢纽
在上半年增运量、提效率、降成本、促减排的同时，天津集装箱中心站还在不断拓展新线路，增强发展新动力。今年7月初，开通呼和浩特、沙城、乌海等站至新港北站铁水联运“一单制”新通道，标志着天津集装箱中心站的服务网络已拓展至50余个地区，常态化运营线路超过20条。
当一列列满载货物的班列从这里驶向远方，这座现代化的铁路物流枢纽正以更强劲的运力、更绿色的模式、更高效的服务，成为区域协同与开放发展的关键纽带。
