澎湃新闻数据显示：刚刚过去的1月份，小鹏的销量又跌破1万辆，只有8250辆，比不过华为、理想、蔚来，甚至不如哪吒、零跑。
小鹏面临的不仅是外部竞争的加剧，还有内部的腐败与内斗。这些问题在小鹏X9上暴露得尤为明显。
一辆埃尔法“保姆车”在日本卖27万，到中国就变成了90万，其中丰厚的利润空间令小鹏心动不已——与其和其他新势力卷SUV，不如换道卖MPV。
策略没错，技术点错。
被何小鹏寄予厚望的首款MPV“小鹏X9”第一次亮相广州车展，就被车迷围了个水泄不通。大家争着想一睹国产纯电MPV的风采。
外行看热闹，内行看门道。
一位碰撞安全专家看完X9后，当着媒体的面点出了X9最大的问题：为了空间牺牲了安全。车辆追尾时，无法保证后排乘客的安全。
新车被人“贴脸开大”，何小鹏的脸挂不住了。小鹏的公关、安全、技术部门倾巢而出，拿出了设计图纸称“X9在88公里时速以内的追尾，都不会威胁第三排乘客安全”。
这段很硬气的回应，却遗忘了一个关键数据：追尾时的重叠率是多少？如同枪械射击，子弹“擦肩而过”或“命中眉心”是两个概念。
究竟是选择性遗忘，还是真的忘了，只有小鹏自己知道。
据了解，小鹏X9从立项开始就充满了争议，公司内各个部门为了各自的利益闹得不可开交。
矛盾大到吵架、拍桌子无法解决的地步，部门间甚至动起了手。会议室的水杯成为最廉价、最方便的武器，谈不拢直接朝对方砸。设计一款MPV，砸了十几个杯子。
小鹏透露这个故事，或许是为了表现X9的来之不易，但无意间让人对小鹏内部的管理产生了疑惑：他们情绪都这么不稳定吗？设计者的意见分歧大到要靠砸杯子解决，这样的车安全性还有保障吗？
这一切混乱或始于小鹏对X9的要求：空间要足够大，比任何竞对都大。
上有好者，下必甚焉。
恒定条件下追求空间，必然会带来其他方面的一些让渡，但愿不是安全性能。
比如，为了让后备箱的空间变大，后备箱团队打起了后轮的主意，要求后轮团队想尽一切办法缩小后轮转向系统的大小。后轮团队被迫设计出了最小的零部件。
后备箱的空间是有了，但转向的性能被牺牲了。
再如，为了扩大车身的空间，底盘、造型、总配等部门都想让对方压缩空间。
每个部门都强调自己退无可退，可上面又压着他们拿方案。会议室里弥漫着火药味。
这时有经验的部门负责人往往会选择把事情闹大——既然说服不了平级的同僚，干脆砸杯子把事情闹大往上推，让何小鹏拍板谁退。
“水杯”飞来飞去，最后还是落到了何小鹏桌上。
小鹏内部的管理问题一直很严重。不仅设计团队矛盾重重，供应链也存在着腐败。
更令人吃惊的是，发现供应链存在腐败问题的，不是小鹏自身，而是德国的大众公司。
为了促成双方的合作，何小鹏把公司的内部资料送给大众查阅。不查不知道，一查吓一跳，大众的审计人员发现小鹏采购汽车零部件的价格比市场价高了一大截。
在一场中国式饭局上，大众CEO贝瑞德含蓄地向何小鹏指出：“你们的采购价似乎有些不合理，比外面高了25%。”
何小鹏说那是他人生中吃得最尴尬的一顿饭。自己公司的腐败自己不知道。
供应链的腐败很可能影响汽车的安全性。每一笔小鹏采销吃的回扣，最后都会变成有瑕疵的零部件或高昂的车价，由车主买单。
正如设计X9时，各部门为何会闹得那么厉害？仅仅是为了让用户体验到更大的空间吗？
不全是。
他们可能还有一条说不出的潜规则：如果自己部门负责的空间变小了，采购的机会也少了，那还怎么搞钱？
会议室里扔出的是水杯，开会的人看到的分明是人民币。
去年小鹏高管名单上有12个人，今年只剩下了两个。内斗和腐败正消耗着小鹏的竞争力。
刚刚过去的1月份，小鹏的销量再次跌破1万辆，只有8250辆，比不过华为、理想、蔚来，甚至不如哪吒、零跑。
最怕小鹏还未走上“新能源车企淘汰赛”的赛场，就自己倒在了更衣室内。毕竟，列宁曾教育我们：一座坚固的城堡，最薄弱的地方是内部。
作者：江左佑安
参考资料：
《造车新势力1月销量普遍环比下降：问界首次夺冠，小鹏腰斩垫底 》澎湃新闻
《横空出世》《大不了卷土重来》包邮区
《小鹏反腐打虎：采购副总裁被停职》智能汽车参考
大王叫我来巡山
20年初在小鹏干，当时觉得是一家朝气蓬勃的互联网新势力公司，薪酬也略高于平均水平，内部扁平化，从P7大卖开始，卖授权，挤压直营，内部同学文化卷的要死，养上一大堆PPT团队，美其名曰飞检，内控，束缚一线销服，产品线长期不更新换代，被刺老用户和老员工，庆幸自己在G9出来前成功撤退，小鹏真的已经病倒骨头里了
用户10xxx58
呵呵，何小鹏自己都不知道，采购费用比市场正常费用高1/4？这问题还是大众指出来的？到这地步了真可以倒闭了[汗][汗][汗]
calculus 回复 用户10xxx58 02-07 10:03
这问题还是大众提出的？[得瑟]那是你问号写错了[呲牙笑]
用户10xxx58 回复 02-06 13:56
肯定是信撒
用户10xxx59
小鹏应该果断停掉飞行汽车，集中优势兵力在汽车上都不一定搞得好，还分散资源[得瑟][得瑟][得瑟]
黄浩 回复 02-05 12:25
不能停的，停了小鹏就真完了。
cheating
某评测机构小鹏汽车质量是垫底的，实际上很多小鹏汽车出了严重的事故车主就直接去见了上帝[笑着哭]
网友 回复 02-03 11:56
我就问你，投诉量是不是很少[得瑟]
杠杠杠杠 回复 网友 02-05 08:46
车主走的很安详
暖夏光影如画
座在这车上的每个人，感觉背上都打了一个大大的叉❌，心里拔凉拔凉的吧
专治各种牛比 回复 02-03 23:49
呃，你这样说，宝马的x系列suv怎办哈哈越贵x得越多呢。
JAY
恶心又可笑，卖一辆亏几万的工业垃圾！
网友 回复 02-03 12:03
是公司亏，老板和高管可没亏[得瑟]
暮霭菜
这些所谓的新势力车企，终将是昙花一现而已。
用户17xxx54
一家大企业，就是一个饭桌平台，高管围着吃，手下台底下捡菜渣…
网友
那坨居然卖了一万多？是不是降价促销？
奇峰达
设计都分开做，这内耗太大了，撑不了多久了！
瓜子田力
何小鹏都被自己人忽悠瘸了，还不懂装懂怼华为，最终出来道歉，必死
我爱laurecai
下一个威马
李言昭
小鹏管理太混乱，蔚小理我只看好理想，
L 回复 02-05 22:06
理想专业的智商税？呵呵
MK白狼
问界夺冠？比亚迪不算，现在连埃安都不算了？理得你是什么端，卖得好就是王道，如果说埃安都不算新势力，那么极氪也不能算，都是想怎么来就怎么来
我的好友 回复 02-08 08:05
人家是单一SUV车型
MK白狼 回复 我的好友 02-09 00:06
说啥呢表单就是整个品牌的，如果单一SUV车型的话，表单就不是品牌名而是SUV型号
用户59xxx18
小鹏对自己定位不明朗，卖分太贵了
蒙多想娶纳尔儿
其实比去年同时期是增长了的哈哈哈
小聪
改名大鹏
Bitter泪海
我先预言了 一定又会有旧调重弹唱衰倒闭的 但事实上横向比对去年年初是几乎翻倍了的
欢陪伴
年初是车市淡季？我看个个都这样
L
小鹏的车一如既往的欣赏不来，特别是前脸双下巴[笑着哭]
用户14xxx44
理想我靠最垃圾东西
暴躁小可爱
小鹏的理想是零跑蔚来问界比亚迪买辆特斯拉
用户10xxx69
G6每台车刹车蹬板一松开就咚咚响，人家都可以解释成是这样设计的。长久不了的。
流浪的心
要撑不住了。
Meme蜜米
几个问题。 一.采购价比外部高25%，自己能不知道？ 二.谈判一定一团和气[笑着哭]？xxx也是桌面和气，桌下你死我活[呲牙笑]
刘小黑
听说小鹏今年还有好几款新车要出呢，工厂都在调整升级产线了
用户10xxx67
按照这个情况看，小鹏今年的发展还是挺可观的
深圳枫桥
希望只是一时的起落，我看X9反响挺好的，后续销量应该不差
用户17xxx53 回复 02-05 15:26
要真是设计做各种让步的话，那说明安全风险很大
默默离去
1月是淡季已经是众所周知的事情啦
allenyou5815
起的那些车名，我都觉得好笑，极氪，是让大家极限氪金吗？收割韭菜？
123456789
何小鹏采访中说“得屌丝者得天下”，居然这样对待顾客，也是醉了，买奔驰宝马奥迪不行么，非得买小鸟？[汗]
笈吉
采购10件和采购10万件，价格能一样吗？大众实施平台化战略，不少公用件，一年的采购量都是100万台套起的，他们能从供应商拿到货的价格，是小厂家没有办法比较的。
我朋友 回复 02-04 07:52
差距再大也不应该超过市场价25%，注意，是市场价，不是(零配价)出厂价
rock
完蛋了
中华之地
小鹏汽车败在起名上，不够大气！
用户67xxx38 回复 02-07 10:12
大鹏[呲牙笑]这个更搞笑
2022的亲儿子
众所周知新车的产能效率都会偏低，而鹏厂新出的车型又多，销量一时跟不上来在预料中
地狱雷光杨永信
请杨笠当副总裁呀，把车卖给xxn