首台索尔芯片轿车NOA景区实测 个人感觉，领克10EM-P的辅助驾驶能力，表现真的越级，体验感拉满。

辅助驾驶硬件上，全系标配激光雷达。整车一共29个传感器（包括1颗激光雷达、11颗监测摄像头、5 颗毫米波雷达、12颗超声雷达），能对车辆、行人、道路环境等进行全方位无死角监测。这配置放豪华车上也绰绰有余了，但20万级的领克10EM-P也统统拿下了。

领克10EM-P还是行业首搭Thor芯片的轿车，有高达700TOPS的高算力，“一片顶过去三片”，就算遇到复杂路况，也能保障系统运行得稳定、流畅。

可以说，硬件方面非常有诚意了，全是好东西。

之前领克 10EM-P 做了10拿10稳主动安全功测试，平时大家担心的几个场景也做了重点呈现。包括大雾天，AEB 紧急刹停，避开行人或电动踏板车。夜晚强逆光，AES自动避让，122km/h行驶连续2次避让成功、避险又稳又及时。这样的成绩真的能给用户带来满满的安全感。

今天，领克10EM-P又在杭州城区成功完成了城市NOA辅助驾驶首测，同样是典型的场景，同样优秀的表现。面对复杂路况，如直行待转区、可变车道、路口博弈、效率选道、进隧道、人车混行窄路绕行、无保护左转，以及杨公堤等多行人和非机动车的热门打卡地，领克10EM-P的辅助驾驶都展现出了稳定又可靠的能力。整个过程感觉很轻松。

领克10EM-P的辅助驾驶小蓝灯功能也特别实用、贴心。当开启高阶辅助驾驶或泊车模式时，车尾小蓝灯会自动亮起，提醒周围行人车辆，进一步提升了驾驶安全度。

整体来看，这款车型在城市NOA测试中的表现，为智能出行带来务实的安全感和效率提升。这车会在8月11日开启预售，感兴趣的话也可以去门店预约试驾，至少全场景高阶辅助驾驶能力很值得实际体验一下。领克10EM-P