铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后
最近俄罗斯突然对中国车企下了狠手，又是提高报废税，又是强制认证，生生把刚打开的市场大门给关上了。
这事儿得从2022年说起，俄乌战争一打响，大众、丰田这些西方车企响应制裁号召，迅速撤离，俄罗斯车市顿时变成空白市场。这时候，中国车企抓住了机会，以更低的价格和更高的性价比，迅速占领了市场。
到了2024年，中国车企直接拿下俄罗斯乘用车60%、重卡70%的市场份额，光是奇瑞一家就卖了32.5万辆，同比暴涨47%，年赚上千万不是梦。
可谁能想到，普京却突然翻脸，对中国车企祭出报废税，2024年10月直接涨了70%-85%，到2025年还每年接着涨，一辆200马力的进口车，报废税从6万多直接跳到15万。这哪是税啊，分明是明抢！
更绝的是强制认证，2025年俄罗斯联邦技术监管局直接点名东风、福田、解放等12款中国重卡，说人家刹车系统不行、噪音太大，还没装紧急呼救设备，不仅禁售还要求召回。可这些车之前明明都通过了GOST认证，现在突然说技术标准更新了，这不是找茬是啥？
俄罗斯这波操作，明眼人都看得出来是在保护自家产业。你想啊，中国重卡价格才700-800万卢布，只有本土品牌的60%，卡玛斯、嘎斯这些企业被打得满地找牙，2025年上半年本土重卡市场占有率跌到23%。
俄政府能不急吗？立马掏出700亿卢布扶持本土车企，还推动“国产卡车换代计划”。可问题是，就算砸钱，本土车企也不争气啊。2025年上半年，俄罗斯乘用车销量前三是拉达、哈弗、奇瑞，拉达卖了15.6万辆，同比还降了26%，哈弗和奇瑞虽然也降，但好歹还能撑撑场面。
2025年，俄罗斯又放出话来，说要欢迎西方车企回归，但得满足四个条件：俄方控股51%、技术全给俄方、零部件国产化率60%以上、还得让自己国家先解除对俄制裁。这条件，摆明了就是让西方车企当冤大头。西方车企也不傻，现代把圣彼得堡工厂卖了还留着两年回购权，丰田也只是维持着经销商网络，根本不敢大规模投入。
中国车企也不是吃素的，长城、奇瑞、吉利早就开始在俄罗斯布局。长城的图拉工厂2019年就投产了，设计产能15万辆，奇瑞和吉利也在计划建厂。可俄罗斯政策变来变去，今天要求本地化率60%，明天又提高认证标准，让中国车企苦不堪言。
2025年上半年，中国对俄汽车出口同比下降16%，平行出口渠道也被压缩，之前靠平行出口占四分之一的销量，现在也没了。
俄罗斯这招“一石二鸟”打得挺响，既保护了本土产业，又想吸引西方技术。可算盘打得太精，反而把自己坑了。2025年上半年，俄罗斯汽车市场销量同比下降29%，中国车虽然退了，但西方车也没进来，本土车又不给力，整个市场陷入尴尬境地。
普京这波操作，看似笑到了最后，实则是伤敌一千自损八百。而中国车企也不是好欺负的，既然俄罗斯市场不待见，那就转向中东、东南亚，2025年上半年对沙特、泰国出口分别增长45%、32%。说不定哪天，俄罗斯又得哭着求中国车回去呢。
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