沃尔沃XC70要来了。这个名字是有历史出处的,熟悉沃尔沃的车迷知道,沃尔沃的XC

惜芹说汽车啊 2025-08-13 12:44:09

沃尔沃XC70要来了。这个名字是有历史出处的,熟悉沃尔沃的车迷知道,沃尔沃的XC系列SUV产品线,起源于V系列,第一款作品就是1997年的V70 XC。

是的,香港回归那一年。

其实很多人今天看到满大街的SUV,会觉得这是长期都很主流的车型,实际上不是的。SUV市场繁荣起来只是汽车社会20年的历史。

2000年前,SUV是比较专业的车种,不是典型的家庭用车。2000年前后,大量的城市SUV开始兴起,2010年后销量大爆发。

现在70这个型号的SUV,重新回到了沃尔沃的品牌阵容里,命名XC70。

那有人会觉得,该怎么和沃尔沃在全球最畅销的支柱车型XC60做差异化呢?

答案非常简单,XC60是主流燃油车的核心技术,今年也做了智能科技和造型的迭代,但幅度并没有那么大。

XC70则是全新技术的注入。沃尔沃不是一个独立的厂牌,而是属于一个巨大的汽车集团。

技术来源不成问题,也不是问题。但真正懂沃尔沃的人知道,重要的是,你用怎样的态度去挑选、面对技术、传递技术。

作为沃尔沃十年多的老粉丝,作为去瑞典哥德堡五次的观察者。我一直接很信任他们在这方面的软能力。但可能这种东西比较难传播,是某个人群容易共鸣的事情。

用沃尔沃人自己的说法,是这样的:

「科技为安全,而非炫技。豪华为内敛,而非炫耀。沃尔沃是沃尔沃,不是沃尔玛,不会一味跟随主流」

这是广告还是疗效呢?

给大家看几个事实。

第一,沃尔沃现在开始在所有民用车型上,执行一个新的速度标准。不管马力多大,最大限速都设置在180公里/小时。

这款XC70的插电混动总成动力澎湃,最高时速他们说240没问题,但不好意思,对外直接180。

我问他们的产品专家,中国区这样做,那么德国呢?德国有大量不限速的高速路段。他说,全球执行,一视同仁。

我在德国开蔚来ET7开到过200,开比亚迪Atto3和MG4可能开到过170左右。即使如此,身边的快车还是呼啸而过。我猜肯定有高端车买家会抱怨,他们想开250或者280,沃尔沃为什么剥夺这样的自由?尤其是车子本身能力是够的,也是相对稳定性和安全性非常好的,为何自我阉割?

这就是我说的,沃尔沃有自己的对技术的态度。

第二,我再说一个我两年前就在瑞典开到的。当他们的设计师工程师在打造座舱仪表的智能,没有使用国内广泛被使用的ADAS模拟世界的画面——那些画面里,你会看到大量的车道线、车道里的各种车、甚至车上的灯亮不亮的细节、以及附近的行人和自行车,等等等等。这些车企的工程师这样做,据说是为了传递信赖感,他们想告诉用户,AI和传感器可以看到很多,可以思考很多,可以辅助你驾驶,请你信任我。

沃尔沃的做法完全不同?他们的做法就是:去你TMD的多余信息,老子只留三根车道线。用户开车所在的这一根,左边邻居的一根,右边邻居的一根。只有这三根车道上的物体,会被图像化呈现。因为不希望有任何多余的信息,去打扰人类驾驶员的视网膜神经。

你更支持哪一种呢?

我个人旗帜鲜明的投票给沃尔沃。

第三,另一个我在哥德堡访问,和一些越南访客一起。他们提出,为什么沃尔沃不能上多一些真皮座椅?更豪华的内饰?(越南人的思路和我们好像心有灵犀)沃尔沃的设计师的回答很简单:因为我们是沃尔沃,我们有自己的理念和坚持。

我不知道沃尔沃的态度是不是完美,但这个品牌有自己的态度。

这样的态度也体现在这次XC70的插混技术选型上。

沃尔沃在这次的插混动力总成上,有自己的独特研发思路。

硬件方面,采用P1(发电/启动)+P2(前驱)+P4(后驱)三电机布局,配合3挡DHT混动专用变速器。他们坚持认为这样带P2电机的布置,能够在细节上,在小概率场景上,带来更极致的安全表现。

他们也坚持认为,3档DHT的混动专用变速器,能让用户在各种各样的复杂场景,动力无忧,能耗也低。

电池包方面,供应链伙伴是宁德时代。沃尔沃安全研发+宁德时代电池,这算是强强联合了。

沃尔沃中国团队没有披露,但我个人相信可以期待的一件事就是,这款车不会只停留在中国市场。这么合适的产品,难道海外的其它区域团队不想引入吗?难道油管上的车迷们看过视频后不会呼吁诉求吗?

我还没有机会开到这台车。他们告诉我,一切调教、标定都是沃尔沃的标准,沃尔沃的风格。

我还是等开过了,眼见为实。

一个油车业务为主的高端品牌的老朋友,昨天主动跟我电话聊起这个XC70,他说还挺羡慕的。觉得沃尔沃很快就有了「适合中国的大电池插混动力」,再加上「适合中国的智能座舱体验」,结合过去沃尔沃本来就很有品位的设计和良好的品牌形象,这个竞争力摆在这里。

我感觉他在为自己负责的中型燃油SUV,有一丝丝担忧。

前几年理想最成功,BYD最成功的时候,我一直有一个观点。其实很多东西被玄幻化解释了,我们这个风气是不好的。做的好,是要表扬和认可,但不要夸张和玄幻化。

其实成功的最关键就是「电车大卖靠油箱」。这套动力总成思路,向上符合大趋势的精神和宣传方向,向下能拿购置税100%补贴,向左有绿牌附带的权益,向右能帮用户多用便宜的电少用昂贵的油。属于这个时代版本的王炸,明显天赋属性是高于纯油车和纯电车的,版本Bug!

虽然来的略晚,但插混的XC70还是来了。

而且到底晚不晚,要看和谁比了。

沃尔沃XC70

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