印度有骨气，真的跟美帝干起来了，连飞机都停飞了！据印度航空8月11日公告，将于9月份开始，停止新德里和华盛顿之间的航班服务，以确保印度航空网络的可靠性和完整性。 印度航空去年启动了 26 架波音 787-8 飞机的改装计划，换座椅、升级娱乐系统，这一折腾直接让可用宽体机数量缩水。巴基斯坦从 4 月 24 日起关闭领空，导致印度飞北美的航班得绕飞欧洲，原本 15 小时的航程硬生生拉长到 19 小时，燃油费和机组排班压力暴增 35%。 停飞公告前脚刚发，特朗普后脚就在社交媒体宣布给中国延长关税休战期，还给巴基斯坦 “南亚最低关税”，唯独对印度维持 50% 的惩罚性关税。 这种时间上的巧合，再加上印度国内民族主义情绪高涨，难免让人浮想联翩。《印度快报》评论区里 “印度硬起来” 的声音此起彼伏，执政的莫迪政府也乐得借这事儿在国内刷一波 “战略自主” 的好感度。 人家明明是有增有减在优化，根本不是针对性操作。德里飞伦敦的航班从 21 班加到了 24 班，德里去苏黎世也从 4 班增到 5 班，反倒是孟买飞墨尔本那种一直赔钱的航线，干脆直接砍了，这明显是在梳理全球航线网，挑赚钱的、有客流的保留加码，不赚钱的就及时止损。 虽然特朗普政府在关税、俄油采购这些事儿上给印度施压，但两国在军事、科技领域的合作还在推进。就在停飞公告发布前一周，印度刚跟美国敲定了价值 24 亿美元的 F-16 战斗机升级协议。 莫迪政府心里清楚，美国在芯片制造、高端武器出口这些领域的支持，对印度 “成为下一个中国” 的野心至关重要。所以所谓 “停飞对抗”，更像是在关税谈判桌上多抓一张牌，而不是真要掀桌子。 印度航空停飞的是新德里 - 华盛顿航线，可孟买 - 纽约、班加罗尔 - 芝加哥这些航线照飞不误。要是真打算跟美国 “老死不相往来”，为啥不把所有美印航线都砍了？这条航线的停飞，本质上是商业决策撞上了政治敏感期，被舆论放大成了外交事件。 真要论 “骨气”，不如看看印度在半导体产业上能不能顶住美国的技术封锁，或者在联合国气候变化大会上敢不敢跟发达国家叫板。
