奔驰想不通，自己都降到了12万元起步，仍挡不住4s店倒闭潮

奔驰无论如何都想不明白，他都将车价降到12万元的地步了，可还是阻挡不了各地的奔驰4s店倒闭潮。

比如今年上半年，奔驰汽车销量同比下滑8.6%，净利润暴跌了55.8%，这到底是怎么回事呢？ 我举个最简单的例子就明白了，奔驰EQ系列到现在还采用了油改电的平台，不管是续航，智能驾驶还是车机体验方面，和国产新势力相比都差太多了。 而今年7月份，有54%的市场份额都被新能源汽车给占据。如果奔驰汽车只在油车方面有优势的话，就意味着放弃了一大半的市场份额，不出现问题就怪了。

但是中国品牌呢？现在出来的这些造车新势力一个比一个会宣传，或者说一个比一个能吹，这直接导致，他们占据了网络上的绝大多数流量，想怎么宣传就可怎么宣传，而消费者又偏偏买账。 原因很简单，这些造车新势力能吹是能吹了点，可是水平也是实打实的。他们和传统车企不一样，他们制造车辆的方式是，先思考老百姓需要什么样的车，然后他们再弄什么样的车。 但像奔驰这样的传统车企，一直以来都秉承着这样的造车方式：我先把这辆车造出来，并且我认为这辆车就是市场所需要的，然后让市场慢慢适应它。

这样的造车思维，明显是已经落后的思维。如果这种思维不改变，不光是奔驰，包括所有的传统燃油车制造企业都会出现问题。 更要命的是，现在很多年轻人对豪华品牌已经祛魅了。现在买一辆豪华品牌根本就不是面不面子的问题，大家都清楚，买豪华车不过是买个车标而已，里面的配置和同价位的造车新势力产品差距实在是太大了。 尽管这些年以来，奔驰汽车也通过降价试图来提振销量，但降价本来就是个双刃剑，尤其是豪华品牌降价更是需要严谨对待。

一旦降价太狠了，就会导致豪华品牌的光环受到损失，最终影响了整个品牌形象而得不偿失。 如果降价太少，又没办法和国产新势力相竞争，可以说几乎就是左右为难。 也难怪奔驰CEO康林松才说，国产车搞的是达尔文式的竞争，这对所有的车企都没有任何好处。 嗯，我想这种竞争不一定对国内车企有坏处，但对于国外车企一定有坏处。 奔驰的困境，实际上就是传统车企思想滞后的缩影。如果他们再不抓紧时间转变思想，还抱着以前的造车思路，恐怕仅仅靠吃老本是难以摆脱诺基亚的命运的。

未来的豪华车市场已经不像以前那样，看谁的内饰好，谁的发动机动力强，而是谁能提供极致的科技体验，很明显，奔驰目前做不到这一点。