越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术要给越南。 这并不是越南第一次提出高铁计划，十多年前越南曾想和日本合作修一条南北高铁，无奈日本开价接近600亿美元，最后只能停在纸面上。 反观老挝，这几年老挝和中国一起铺的铁路运营后，游客和货物都多了起来，越南看着既着急又羡慕，觉得中国高铁技术又快又省、经验也足，的确符合他们目前的需求。 越南心里很明白，如果只是买一套设备，以后维护和升级处处都得找外方帮忙，成本高不说，还随时可能受制于人，他们希望将来能自己造高铁、有能力管线路，甚至有机会在第三国家里像中国一样对外提供技术。 东南亚其他国家的高铁项目纷纷起步，越南要是拖延下去，不仅在货运渠道上被比下去，连区域经济地位都可能逐渐被边缘化。 越南并不想押宝在一方，跟中国谈的同时，也没松开跟日本的合作，像胡志明市地铁就是跟日本搞的，手里多几张牌，更方便谈条件，不过越南更希望能采用国际通用的标准，不会因为选用了单一技术体系将来限制自己跟第三方接触的可能性。 现在中国愿不愿意让出核心技术是合作的关键，中国高铁技术这点底子不是随便学到的，十来年砸下去的钱和不断的研发，没理由说给就给。 参考与老挝的铁路合作，中国能提供一些运营和基础管理的培训，让越南逐步学到管理和日常技术，但核心部件的制造、系统的控制这些要害东西还会留手。 同时，资金也是绕不开的大问题。数百亿美元的投资压力下，越南想争取中国低息贷款，但中国现在更愿意走商业化投资路线，不想自己承担所有风险。 技术采用上，中方希望能推广自己的整套标准，便于未来和区内其他国家技术互联，但越南社会一直对中国技术有顾虑，涉及历史和南海争议，大项目难免会有不信任的声音。 中国这边有早年“市场换技术”吃亏的教训，现在当了技术输出方，合作思路肯定是分阶段、按实际推进，先帮越南把铁路建好，运维交接逐步让越南人上手，核心技术还要继续保护。 从越南的需求来看，他们是想趁高铁合作这股势头获得自己主导的能力，改变对外依赖的现状，在区域基础建设竞争里争口气。 不过，高铁项目不是简单地拉起铁轨就完了，如果越南只是单向索取技术，合作可能很难稳定下来，只有越南实打实让利，才有希望能得到中方实实在在的支持，不然免谈。 你觉得越南会放弃让中国转让高铁技术还是坚持到底？欢迎在评论区聊聊你的看法。
