吉利一直在互联网和智能AI方面做投入，正如它收购魅族的时候，也不仅仅为了一套Fl

吉利一直在互联网和智能AI方面做投入，正如它收购魅族的时候，也不仅仅为了一套Flyme Auto，而是更长远的技术整合，互联生态，等等。 从去年星睿AI大模型，到昨晚发布的“一个座舱”的理念，都是吉利在智能领域部署的一些阶段性成果。 吉利旗下有不少品牌车型，各自研发一套车机、独享一个系统，显然对技术团队有资源浪费的可能，而对用户而言，在吉利系的品牌里面升级换购，重新适应一套系统，重新培养习惯，何尝不是一种精力浪费。 因此，利用集团内部的资源整合，吉利发布了行业首个AI座舱，统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现“人-车-环境”的自主协同。 我在此前试驾银河A7的时候，就感受到了吉利AI大模型对用户使用场景的利好，通过大量收集数据实时分析，它能实现“不同驾驶习惯、同样优秀的电耗”。 这次发布的“一个座舱”概念，其实是将AI技术渗透到整车的更多领域，包括但不限于动力、底盘、座舱、智驾。可以这样说，吉利旗下不同级别产品，都能基于不同的座舱风格、实现各自空间下的交互体验。 随着吉利旗下越来越多车型打在Flyme Auto，技术成熟的前期下收集了更多用户反馈，这一次吉利退出了新一代的Flyme Auto2，拥有更智能流畅的交互体验。首先在领克10 EM-P和银河M9上，后续通过OTA的方式推送给其他算力匹配的车型。【来自懂车帝车友圈】