有人说全新ES8的价格太便宜了让蔚来品牌调性下降？一方面说明真的很多人认可蔚来品牌的高端定位，另外一方面是说明ES8产品力真的到位了，40多万的车都被说太便宜，我说说我的看法
大家可以回顾一下，ES8卖的最好、品牌认知度最高的时候，不就是现在满大街还在跑的一代ES8嘛？一代ES8的价格是44.8万—54.8万，实际入手价其实要低不少，那时候还有4.5万-6.75的国地补（后面逐步减少）。所以一代8的主力销售区间，实际上是在40左右的，也就是说，市场对蔚来的高端品牌认知其实是从40万区间开始的，在那个年代，蔚来在40万新能源车市场就是王者的存在（到现在加个纯电的定语也差不多哪去）
二代8产品定义犯了错误、成本目标设定出了问题（斌哥亲口提了好几次），49.8万起售的价格，没有达到预期的目标，这个大家都知道了，教训也有了，该付出的学费也给了
三代ES8价格一步到位，41.68万起，比前两代是降了不少，但考虑到供应链成熟和研发降本，大家也不用太担心它的毛利。它回到了那个熟悉的40万市场，它本该属于的位置。对于用户来说，还是掏40+万去买ES8，相比一代还多了更加灵活的BaaS。依旧还会吸引那些愿意花四五十万买纯电的那些人，因为BaaS带来的增益，也可能会影响原本预算30万的人群
再看看蔚来其他的走量产品5566，55是轿车，不受影响。66作为主力产品，今年的改款没有达到预期也是不争的事实，这代产品再现当年月销万台的场面也是不大可能的事情了。但是原本准备买ES6的人，不排除会咬咬牙BasS上ES8了，毕竟同样摆在一个展厅，当你上车体验过38之后，很难没有想法
所以我们假设因为现在这个价格ES8卖好了（我自己定义的是稳态8k以上），ES6维持或小幅下滑是完全可以接受的，同时，因为ES8，蔚来品牌的全系成交均价会大幅提升，毛利也会上来，这不就好起来了吗？怎么就调性下降了？
届时，蔚来品牌主力销售车型又会变成ES8，这本就是它本该在的位置，本该承担的使命。ES8不高端了？它依旧还是蔚来品牌目前的旗舰SUV，放眼整个市场，它还是你能买到的最大、最六边形、审美最在线的大三排纯电SUV
手握更多的预算，还想要更好的SUV？别急嘛，这次应该不会让大家等太久了
