我滴乖乖，吉利和奇瑞用力过猛，比亚迪三款主力车型被超越，后发制人的威力就是猛！

果然不出所料，吉利星愿销量遥遥领先比亚迪海鸥的一幕，又被银河A7和秦L再次上演，吉利宣布银河A7周销量高达4195台，拿下混动中型轿车销冠。另外本以为星耀8周销量超过汉DM属于正常销量，毕竟价格差距比较大，但没想到售价比星耀8更高的风云A9L居然凭借2000辆拿下第一，比汉DM多了一千辆，连启源A07的销量都快追上汉DM了。

现在要说byd不难受是假的，毕竟先是海鸥被星愿超越，现在秦L又被银河A7超越，而曾经在中大型混动轿车市场无敌的汉DM，如今也被星耀8和风云A9L超越了。比亚迪这三款车在销量上被超越并不意外，因为和同等价位车型相比，比亚迪综合配置比较高，这正好成为吉利和奇瑞的刀法切入点，说白了就是阉割掉一些对消费者可有可无的配置，比如辅助驾驶硬件，20万以内的车，任凭车企怎么吹辅助驾驶技术多牛，消费者也不会相信，所以这些价位的车压根就没必要使用性能强大的辅助驾驶芯片等硬件，否则不仅得不到消费者的认可，还无形提升造车成本，最后价格还很难降下来。

另外吉利和奇瑞还有一个比较聪明的做法，就是阉割动力配置，在很多消费者看来，虽然发动机和电机性能是稍微弱了一点，但这是混动车，加速性能比一大堆2.0T纯燃油车还要快，完全够用，因此在售价便宜几万元和动力性能强大之间做选择时，大多数人会选择节省几万元的购车成本。

很多时候消费者压根不在乎动力性能，也不在乎是不是独立悬架，究竟是多连杆还是四连杆、是铝的还是铁的，也不在乎防撞梁多厚，更不会去早就一些零配件之间采用什么焊接点。更多的是在乎外观漂不漂亮、是不是无边框车门、是不是溜背设计、轴距相同的情况下谁更便宜等一些表面的东西。个人认为byd确实应该对产品的设计进行全面修改，无论在什么时候，产品颜值不行是很吃亏的，大家觉得呢。