两艘“国之重器”同时下水！8月26日，在江苏的一个港口处，同时下水了两艘亚洲最大的耙吸挖泥船，然而它们的作用可不仅仅是疏浚航道，人民日报已经官宣，这两艘船还可用于吹填造陆，背后深意不言而喻！ 8月26日江苏启东的港口格外热闹，两艘大家伙在这一天正式下水亮相。 它们是我国自主设计研发的超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮，刚一出场就被冠以 “亚洲最大”“世界领先” 的头衔。 可能大家对挖泥船没什么概念，简单说就是这两艘船特别能装，最大舱容可达到 3.5 万立方米，差不多能装下18个标准游泳池的水，而且装满这些只需要 90 分钟，效率在世界上都排得上号。 说到挖泥船最先想到的作用一般是疏通航道，毕竟咱们国家海岸线长港口多，船只往来频繁，时间久了海底的泥沙会越积越多，航道就变浅了，这样一来大型的轮船就容易搁浅。 普通挖泥船的工作就是把这些泥沙挖出来运走，让航道保持足够的深度，但这次下水的这两艘船可没这么简单。 它们最基本的功能就是疏浚航道，虽然个头堪比大型游轮，它们最大能挖到水下 120 米深的地方，就算遇到八级风浪，也能稳定工作不受影响。 要知道航道通畅对货运太重要了，船能装更多货物，停靠更顺利，就能降低运输成本。 不过这两艘船最让人关注的，是它们不光能挖泥疏浚，还能搞“吹填造陆”，就是用挖泥船把海底的泥沙吸起来，通过管道输送到需要造地的地方，堆积起来形成新的陆地。 其实咱们国家在吹填造陆方面已经有不少经验了，最快的时候 10 天就能吹出一个小岛来，能有效缓解了用地紧张的问题。 这次新下水的“通浚”轮和“浚广”轮，不仅能挖得深、装得多，还配备了自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，只需要 1 名船员就能搞定从挖泥、运泥到吹填的全流程作业。 这种智能化操作不仅节省人力，还能提高精度，让吹填造陆的效率更高，质量更有保障。 而且这两艘船的建造过程本身就充满了技术创新，再加上从设计到建造，从核心系统到关键部件，全都是咱们国内自主完成的。 这也标志着我国在大型疏浚装备领域已经从原来的跟跑状态，变成了现在的领跑者，也体现了咱们国家制造业的进步。 当然这两艘船下水后，并不是马上就能投入使用，接下来还要进行疏浚机具、智控系统安装等 “精装修” 工作，计划到今年年底进行海试，之后才能正式交付使用。 它们投入使用后，会进一步提升我国疏浚船队的专业化和国际化水平，帮助咱们国家从疏浚大国变成真正的疏浚强国。 这两艘超级挖泥船，不仅仅是多了两台大型设备那么简单，它们身上体现的是我国装备制造的技术实力，能发挥的作用涵盖了航道维护、土地开发、生态保护等多个方面。人民日报特别提到它们的吹填造陆功能，正是因为这种能力在当前的发展需求中越来越重要。 相信在未来的港口建设、沿海开发和国际合作项目中，我们会经常听到它们的名字，它们也会成为咱们国家基础设施建设的重要力量。 新华网2025-08-26 ——同舱容“姊妹船”同日突破 我国自研两艘亚洲超大型耙吸挖泥船成功下水
