km、纯电354 km，纯电版直接给100 kWh电池跑801 km，还带800V高压快充，十分钟补500 km，节假日排队加油的功夫就满了，心里踏实。动力上后驱250 kW日常够用，四驱400 kW想偶尔撒个野也随叫随到，不憋屈。 再讲舒适，我一家三口加俩老人，五座布局正合适，5160 mm车长、3050 mm轴距，后排翘二郎腿无压力。关键是座椅全系标配通风、加热、按摩，长途开四个钟头腰不酸；副驾零重力座椅＋娱乐屏，媳妇追剧不吵我开车；后排独立控制屏把空调、遮阳帘、音乐全搞定，老人不用伸着脖子够中控。后备厢660 L，放倒1677 L，娃的折叠车、露营车、行李箱一次塞完，车顶行李架还能再绑俩冲浪板，周末说走就走。 智能驾驶对我这“懒人”更是刚需。ADS 4.0＋192线激光雷达＋3颗固态激光雷达＋4D毫米波，硬件直接拉满，城区堵车能跟车，高速自动变道超车，到酒店还能一键泊车，晚上跑长途也不怕。空悬＋CDC＋双叉臂前悬＋多连杆后悬，走烂路不颠，空载高速不飘，带娃睡觉也不醒。 细节更是细致入微：压缩机冷暖箱-6℃到50℃，夏天冰可乐冬天温牛奶；双50 W无线充，手机上车就回血；电动门＋无框车门，手里抱娃也能优雅上下车；25扬声器2000 W音响，露营时直接变移动影院。 唯一要掂量的是钱包：增程Max预售价32.8万，Ultra 36.8万，比同尺寸SUV贵一截，但想想同配置传统豪华旅行车得奔50万去，瞬间又觉得值。所以一句话：预算够就上，S9T这配置基本把我未来五年的用车需求一次性锁死，没明显短板，就等9月试驾完交钱。
