趁周末时间，看了一下奥迪全球CEO的专访：
1. 奥迪去年销量为167万辆，后续的目标还是要实现可持续增长，BBA的座次要重新排，最好变成ABB[哈哈]。
2. 正在评估增程技术，尤其针对中国市场，认为本质上增程是一辆带有小油箱的、基于纯电架构的电车，是否自研或采用智己的技术来开发“Audi”品牌的增程车型仍未可知。
当然，论效率，还是鸿蒙智行，看到增程技术的优势、趋势，立刻All-in并迅速起量，但外资品牌对中国市场的变化不能感同身受，在考虑其欧美市场的需求，很难针对中国市场做出快速的产品、技术决策。
3. 在国内依靠华为智驾率先推出了城区NOA的燃油车，在海外提及时时都用L2++来命名，L3正在全力以赴的研发中，短期对L4的落地没有很高的期望。
在美国市场，将利用与Rivian的合资公司给予Rivian的架构来解决。
4. 针对美国的关税政策，其正在评估在美丽国生产的可能性，是利用大众品牌的现有工厂还是自建新工厂暂无结论，也要依赖欧美贸易协定细节出台后来判断长期政策走向。
由于4月份以来一直实行27.5%的关税政策，而在美丽国的车辆售价又没有办法调整，德国车企都自己默默消化了关税成本，对这期间的利润是一个巨大的负担。
5. 最近刚发布的Concept C既是未来奥迪的设计方向，但该款车也会量产，且外观与概念车非常接近。
看惯了国内新势力大佬的访谈，动辄自研芯片、全栈自研智驾和智舱、AI、人形机器人等，再看欧洲车企的CEO在这方面基本没有思考或涉及，还是集中于设计、工艺、成本、三电及基本的智驾，二者的思考已经不在一个维度里了…
