1981年，台湾飞行员黄植诚，驾驶最先进的飞机向大陆投诚，却被后座飞行员察觉，黄植诚一惊，随即说：“你要是不愿意回大陆，那就跳伞吧！” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1981年的夏天，台湾海峡依旧紧张，几年前大陆停止对金门等岛屿的炮击，发出《告台湾同胞书》，呼吁交流合作，这让不少人看到了新的希望，但在台湾军方内部，口号依旧是“反攻”，每天都在强调敌意。 年轻飞行员黄植诚，就在这样的氛围里成长，他出生于1952年，家里几乎都是军人，父亲是空军教官，哥哥和姐夫也在飞行部队。 眷村的生活虽然清苦，却始终弥漫着父辈口中的大陆记忆，那种“故乡在海峡彼岸”的情感，从小就在他心里扎了根。 黄植诚1973年从台湾空军官校毕业，很快就脱颖而出，他能飞多种机型，飞行时长超过两千小时，年纪轻轻就升到了少校，是军中的重点培养对象，按理说，这样的前途光明无比，但他却并不安稳。 一次又一次的训练，他看到高层大声鼓动年轻飞行员“击落大陆飞机”，还说什么“反攻有望”，在黄植诚看来，这样的做法没有意义，他觉得真正的威胁并不来自大陆，而是来自外部力量。 更让他心里起疑的，是台湾宣传的那套“大陆人民饥寒交迫”，可他亲眼见到被扣押的大陆渔民精神饱满，这和宣传完全对不上。 慢慢地，他开始收集外面的报纸和大陆散发的传单，发现那边虽然经济不算发达，但社会风貌积极向上，对比之下，他对台湾军方的口号愈发不满。 1979年中美建交后，大陆的态度明显更柔和，台湾军中却搞“誓死留守”签名，气氛越发僵硬，黄植诚被迫签字，心里却彻底失望。 他开始动念头：如果有机会，他要亲自飞过去看看，他很清楚，这一步一旦走出，意味着彻底和过去告别。 1981年，他悄悄开始研究福建沿海的地形图，把航线记得清清楚楚，原本八月初有一次单飞任务，他想借机行动，可惜在聚会上流露出一点异样，被临时取消，机会失而复得。 8月8日，新学员报到，他主动申请带飞考核，这天早上八点多，他驾驶着F-5F教练机从桃园机场起飞，后座坐着年轻的许秋麟，按计划，两人应在中线附近完成训练后折返。 飞机升空后，黄植诚一边操纵，一边悄悄改变航向，飞机越飞越远，直逼那条看不见却被称作“中线”的界限。 许秋麟很快觉察到不对劲，他惊慌之下质疑，但坐在前座的黄植诚心意已决，他没有回头，也没有多做解释，只是在紧要关头说出一句话，如果你不想随我回大陆，就自己跳下去。 在高空之上，这句话的分量无法想象，跳下去意味着海上漂泊，生死未卜；留在机舱，就要面对完全不同的命运。 那一刻，飞机里压抑得几乎要爆炸，许秋麟最终选择跳伞，黄植诚立刻降低高度和速度，让他能够安全脱离，他看着伞花在空中张开，确认安全后，才重新推大油门，飞机呼啸着冲向福建方向。 上午九点半左右，一架涂着青天白日徽的战机，稳稳地降落在福州义序机场，机翼摇晃，飞行员用投诚手势表明身份，跑道上的官兵目瞪口呆，随即全场轰动。 这件事传开后，台湾军方震动不已，国防部长引咎辞职，和黄植诚有关的人纷纷受查，他的家人生活受到牵连，各种流言四起，说他因为债务才投诚，但事实根本不是如此。 大陆方面则给予了高规格接待，奖励六十五万元人民币，当时普通工人月薪只有几十块，这笔奖金简直是天文数字。 但黄植诚自己心里明白，金钱从来不是他的动机，他真正看重的，是终于回到心里念念不忘的土地。 许秋麟被渔民救起，经确认后送回台湾，他继续军旅生涯，但这段经历始终难以抹去，两个人的人生，从同一架飞机开始，走向完全不同的轨迹。 黄植诚留在大陆，先后在航校和空军部队任职，凭借丰富的飞行经验培养了大批飞行员，后来晋升为少将。 上世纪九十年代，他还多次推动两岸交流活动，退休后，他经营台湾餐馆，生活平静，也常常参加联谊会，他的故事成为两岸交流中的一个符号，被一代又一代人谈论。 四十多年过去，F-5F早已成了老旧机型，今天的天空，已经有歼-20驰骋，航母编队巡航，台海的力量对比发生了翻天覆地的变化，更大的变化在于人心。 黄植诚那一代人，多数是随父辈来到台湾的第二代，他们心里有个“回家”的执念，而今天的年轻人，成长环境和教育早已不同，他们对“故乡”的理解更复杂，也更多元。 回望当年的飞行，最令人难忘的，不只是飞机穿越海峡的轰鸣，而是那句掷地有声的话，它让一个人的命运发生了转折，也让两岸都被迫面对现实，正是这样一个瞬间，把历史推向了新的节点。 黄植诚的选择，是信念与勇气的体现，也是时代背景下的必然，他用一生印证了那一天的决定，留下了一段依旧值得回味的历史。 信源：荔枝新闻——81年台军黄植诚驾战机投诚 获5000万巨额奖金
