小米的召回，包括小鹏汽车的召回，从任何维度上都是汽车缺陷走向正规可喜可贺的事情。

小米的召回，包括小鹏汽车的召回，从任何维度上都是汽车缺陷走向正规可喜可贺的事情。相反，格力电器那句所谓的「大件召回小轿车，小件召回充电宝」才是传统企业的心态，这样的企业就算是有质量问题也不会召回。召回在海外是稀疏平常的事情，有些是自己检查出来的，有些是监管检查出来的，不管怎么样都是为了消灭隐患。因为网友总是持负面态度，召回往往被当做负面新闻，使企业不敢走公开召回，但会在维保时悄悄改正。因软件问题召回在过去发生的较少，汽车企业常常以OTA推送频繁为荣，许多问题可以通过OTA解决，甚至在用户不知情的前提下完成修正。但如此，也留下了操作空间，当某一版软件出现问题时，企业可以通过临时加推OTA躲避审查。在2022年之后，工信部发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》（以下简称《通知》），要求企业实施OTA升级活动，应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施OTA升级活动。不涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，企业在备案后可直接开展升级。涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，应提交验证材料，保障产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。涉及汽车自动驾驶功能（驾驶自动化分级的3级及以上）的相关升级活动，应经工业和信息化部批准。这样就可以做到责任追溯认定了。【来自懂车帝车友圈】