特朗普高调宣布美国第六代战斗机F-47项目不到24小时，五角大楼内部文件便遭泄露——这款被总统称为“全球最强”的战机，竟被曝出关键技术验证机是改装自F-16的试验品。这场仓促的军备竞赛首秀，暴露出美国军工体系深层的结构性危机。
3月22日，美国国防高级研究计划局（DARPA）披露，F-47项目的X-62A验证机实为F-16D改装而成，主要用于测试无人机协同作战技术，与六代机核心设计无关。更尴尬的是，另一架X-65验证机采用的气动外形方案，早在2019年就被洛马公司放弃。这种“新瓶装旧酒”的操作，让《航空周刊》直斥“NGAD项目已沦为技术拼盘”。
F-47的鸭翼设计引发航空界哗然。美国空军学院风洞实验显示，鸭翼结构会使战机雷达反射面积增加47%，这与六代机强调的全向隐身背道而驰。相比之下，中国歼-36采用的无尾翼三发设计，不仅实现机身平滑过渡，其矢量推进系统更在模拟对抗中展现出8G持续过载能力。洛马前首席工程师艾伦·史密斯坦言：“当我们还在纠结气动布局时，中国人已解决热管理这个六代机真正难题。”
将价值3200亿美元的项目交给波音，被军事观察家视为“没有选择的选择”。波音T-7A教练机因软件故障导致试飞员7次弹射逃生，KC-46加油机的视觉系统误差曾引发空中加油事故。更讽刺的是，波音在隐身战机领域的技术储备，仍停留在30年前的F-15SE“沉默鹰”验证机阶段。之所以中标，只因诺格退出竞标专注B-21，而洛马正深陷F-35的升级泥潭。
特朗普宣称F-47单价将控制在1.8亿美元，但国会预算办公室测算显示，若采用自适应变循环发动机，成本将飙升至3.2亿美元。为压缩开支，五角大楼不得不放弃新型复合材料，转而使用F-35的现成蒙皮。更大的危机来自供应链——F-47所需的钕铁硼永磁体80%依赖中国进口，而美国本土稀土分离产能仅能满足12%的需求。
这场仓促的六代机竞赛，折射出美国对西太平洋制空权流失的焦虑。2024年台海推演中，美军因缺乏穿透性制空平台，拦截成功率不足35%。特朗普试图通过F-47项目向盟友传递技术优势信号，但新加坡国防研究院报告指出：当中国歼-36完成3000小时试飞时，F-47连工程原型机都未下线，所谓“代差优势”已成泡影。
当波音圣路易斯工厂的工人在生锈的F-15生产线上组装F-47模型时，成都飞机工业集团的脉动生产线正以每月1.2架的速度量产歼-20C。这场跨越太平洋的航空竞赛，胜负或许早在技术路线选择时就已注定。
