美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 可是，中国人不会被尿憋死的，中欧班列南线启动，瞬间梗阻解除。同时，这两天西方媒体炒作中欧开启北极通道了。 回头看前年北溪二号断供那会，俄欧每年上千亿立方米的天然气输送说停就停，美国前脚说着“不知道咋回事”，后脚就把自家液化天然气以4倍价格转手卖给欧洲，以为这样能把欧洲绑在自己的能源战车上，顺便断绝俄欧和解的可能。 这招确实有点作用，欧洲天然气价格一度飙涨好几倍，不少工厂因为能源成本太高被迫减产。但万万没想到，中国居然莫名其妙成了“座上宾”——原来，北溪管道被炸后，德国化工巨头巴斯夫转头就和中国签了20年的液化天然气供应合同，法国道达尔更是直接入股中国的LNG接收站。 这说明啥？美国本想卡别人脖子，反倒让中国能源出口多了条快车道，简直美哉。 两年后，波兰又突然封了白俄罗斯口岸，把中欧班列这条“陆上丝绸之路”给卡住了，当时不少中国外贸企业的订单堆在仓库，欧洲零售商也急着催货，眼看又要重蹈覆辙。 但中国人早就把“多条腿走路”刻进骨子里了，波兰这边刚关口岸，南线中欧班列立马就火力全开，原本就有的线路直接加密班次，还新开了不少分支。 2024年的数据最能说明问题，光是新疆的霍尔果斯和阿拉山口两个国境站，就分别通行了8730列和7684列中欧班列，同比增长都超过12%，每个月通行量稳定在600列以上。而且经阿拉山口的线路已经有123条，霍尔果斯也有85条，就像一张密密麻麻的网，就算某一个点堵了，其他线路照样能走。 现在武汉直达布达佩斯的班列每周都能发好几趟，义乌甚至新开了经圣彼得堡到汉堡的线路，货物根本不用绕道波兰，直接就能送进欧洲腹地，所谓的梗阻眨眼间就解了。 更绝的是，这两天西方媒体炒得火热的中欧北极通道，简直是把“备用方案”玩成了“最优解”。2025年9月刚开通的中欧北极快航，从宁波舟山港出发的“伊斯坦布尔桥”轮装着上千箱义乌小商品，18天就能跑到欧洲，比走波兰的中欧班列快了7天，比苏伊士运河航线更是缩短了一半还多。 义乌做家居饰品的老板算过一笔账，以前走传统海运到德国要40多天，物流成本占货值近一半，现在走北极航道，成本降了不少，还能赶在圣诞购物季前把货送到，这效率谁能不爱；货代公司更开心，以前急单只能走空运，成本一下子涨50%，现在北极航道又快又便宜，1公斤运费比中欧班列低不少，时效还更有保障。 这条北极航道可不是临时凑出来的，早在去年福州港就开通了直达德国的线路，只是当时没太受关注，现在正好派上用场。而且它不光快，还特别“绿色”，碳排放量比传统铁路少50%，能源损耗也低得多，正好踩中了欧洲的环保需求。 俄罗斯那边也全力配合，普京早就规划要把北极航道打造成跨北极运输走廊，还在升级港口、造新破冰船，预计到2030年这里的年货运量能突破1.03亿吨，中俄欧三方都能分到好处。 其实美国这两次堵路，反而倒逼中国把贸易通道建得更稳了。北溪二号断供让欧洲明白能源通道不能单靠一条线，中欧班列被卡又让大家看到铁路线也需要备份，现在北极航道一开通，等于中欧贸易有了“陆海双保险”。义乌2025年1到8月对欧盟进出口都涨了27.6%，达573.9亿元，数据说明就算路被卡，生意该做还得做。 白俄罗斯总统卢卡申科说得直白，波兰就是在给别人当工具，最后反而把自己的信用搞没了，毕竟谁也不会跟赚钱的“金路”过不去。 美国本想靠堵路拿捏别人，没想到反而帮中国把贸易网络织得更密，这“开路”的功劳，确实得算它一份。
