波兰停了中欧班列过境，没有必要过于焦虑。 9月12日，波兰政府一纸公告，把跟白俄罗斯的所有陆路通道全封了，包括铁路和公路。 起因是俄罗斯和白俄罗斯搞的“西方-2025”联合军演，这军演规模不小，坦克直升机齐上阵，还模拟了核打击。波兰那边觉得不踏实，尤其是俄罗斯无人机往他们领空窜，安全风险直线上升。 内政部长基尔温斯基直接拍板，边境巡逻队拉起铁丝网，海关关员吹哨子拦车，中欧班列这条黄金通道直接哑火。 这班列是“一带一路”的重要一环，从中国重庆、成都发出的货，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，直奔波兰的马拉舍维奇口岸，再分流到德国汉堡或荷兰鹿特丹。每年运的货值250亿欧元，占中欧铁路货运的九成。 一下子关了，130多列火车只能在布列斯特站趴窝，司机们干等着，货物堆积如山。波兰自己也头疼，因为他们本是中欧贸易的枢纽，封关等于自断臂膀。 欧盟那边，德国汽车厂的经理们盯着空荡荡的仓库，生产线得停工，零件短缺直接影响出口。这不光是运输延误，还牵扯到全球供应链的神经末梢。 为什么说没必要太焦虑？因为这关本就是暂时的，波兰政府从头到尾强调是安全措施，等军演结束、风险消退就重开。 9月23日，总理图斯克直接宣布，午夜起边境恢复通关。军演本来就定在9月中旬收尾，俄罗斯无人机那点小动作，也没酿成大祸。 欧盟内部，早就有声音质疑波兰的强硬，商会和企业联名施压，布鲁塞尔那边也敲边鼓，说贸易壁垒会加剧经济损失。波兰自己也扛不住，出口商的木材、农产品堆仓库里发霉，转口成本高得离谱。 外交层面，中国外长王毅9月16日在华沙跟波兰外长西科尔斯基会晤，虽没直戳边境事儿，但强调了双边贸易的可持续性。北京的表态低调却坚定，不会为俄乌局势让步，但也不想把贸易当筹码。 中欧班列从来不是单线作战。封关第一周，中国物流公司就推铁海联运，从俄罗斯圣彼得堡转船到波罗的海港口，130多列积压货中，首批50列已分流。成本多出几千美元一列，但比起停摆强多了。 波兰本意是护边境安全，顺带回应北约的压力，可没想到把中欧班列这根动脉给卡住了。短短十来天，压力从四面八方涌来，企业游说、政府评估、媒体报道，逼着华沙松口。
