给中国100年也造不出来，我们开天价他们也只能乖乖购买！”1993年，由于技术原因，中国花费了3.8亿美元从欧美购买了一台燃气轮机。可是短短25年后，中国成功打破了欧美长达70年的垄断，成功制造出了燃气轮机的一级静叶。 1993 年的中国，正处于工业化快速推进阶段，燃气轮机作为能源、电力、船舶等领域的核心设备，需求日益迫切。但当时全球燃气轮机技术被欧美少数企业垄断，这些企业不仅抬高设备售价，还在技术转让上设置重重壁垒。 中国花费 3.8 亿美元购入的这台燃气轮机，虽暂时缓解了部分领域的需求，却也让国内行业深刻认识到，核心技术依赖进口终将受制于人。从那时起，自主研发燃气轮机的种子，开始在国内科研机构与企业中生根发芽。 燃气轮机的研发难度远超想象，仅一级静叶的制造就面临诸多技术难题。一级静叶是燃气轮机高温部件的核心，需要在超过 1500℃的高温环境下稳定工作，对材料性能、加工精度的要求极高。 欧美企业经过 70 年的技术积累，才形成成熟的生产体系，而中国起步晚、基础弱，几乎没有可借鉴的经验。初期研发阶段，科研人员只能从基础材料研究入手，反复试验不同合金材料的成分与性能，仅材料配方的调试就经历了上千次失败。 为突破技术难关，国内组建了跨学科研发团队，涵盖材料科学、机械加工、热力学等多个领域的专家。科研人员放弃节假日，扎根实验室与生产车间，白天进行试验，晚上分析数据、优化方案。 当时的研发条件有限，没有先进的模拟软件，团队就用手工计算的方式推导公式；没有高精度加工设备，就通过改进传统工艺、反复打磨的方式提升零件精度。每一个技术参数的确定，每一次零件的加工成型，都凝聚着团队的心血。 2018 年，经过 25 年的不懈努力，中国自主研发的燃气轮机一级静叶成功下线。经检测，该部件的耐高温性能、结构强度、使用寿命等指标均达到国际先进水平，部分性能甚至超过欧美同类产品。 这一突破不仅打破了欧美长达 70 年的技术垄断，还为中国燃气轮机整机自主研发奠定了基础。此后，国内科研团队乘势而上，陆续攻克燃烧室、涡轮盘等其他关键部件的技术难题，逐步形成完整的燃气轮机研发与生产体系。 中国燃气轮机技术的突破，带来了一系列连锁反应。自主生产的燃气轮机部件价格仅为进口产品的三分之一，大幅降低了国内能源、电力等行业的设备成本。 同时，中国燃气轮机开始走向国际市场，凭借高性价比与可靠性能，获得多个国家的订单，改变了全球燃气轮机市场的竞争格局。曾经断言中国无法自主研发的欧美企业，也不得不重新审视中国在该领域的实力，主动寻求与中国企业的技术合作。
