广汽董事会那11个投下赞成票的人，大概没想到今天要一起面对这份亏损25亿的成绩单 今天看到广汽集团上半年亏了25个亿的消息，心里咯噔一下。这是广汽自2005年以来第一次中期业绩见红，主营业务毛利率已经跌到负6.86%，相当于每卖一辆车就亏一笔钱。 仔细翻看广汽这几年的决策轨迹，发现一个耐人寻味的细节：从2021年到2025年，广汽董事会先后有四次重大表决，结果都是11比0全票通过。 2021年7月，第一个11比0，同意推进与华为的AH8车型合作。那时埃安销量12万辆，正处在巅峰期。 2023年3月，第三个11比0，决定终止与华为的联合开发，降级为零件供应商关系。就是这个决定，被业内视为可能让广汽每年损失千亿营收，埃安上市后2000亿市值也可能打了水漂。 回头看，2023年那个全票通过的决定，成了广汽命运的转折点。同年，问界新M7和M9成为爆款，而广汽埃安销量从2023年的48万辆滑至2024年的37.5万辆，2025年上半年继续下滑。 集体决策看似民主，但当风向错了的时候，11个人竟没有一个人提出异议。这不禁让人思考，这种一致通过是真正的一致认同，还是机制本身抑制了不同声音。 广汽的教训告诉我们，有时候全员赞成并不一定是好事。特别是在汽车行业百年未有的大变局下，更需要多元化的思考和敢于提出异议的勇气。如今的广汽，正为当年的“一致通过”付出学费。
