中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。 特朗普政府打着所谓“公平竞争”的旗号，草拟行政令要对有中国元素的船只收高额费用，美国贸易代表办公室还建议单船最高收150万美元，连中国造的货物装卸设备都要加税。可他们没算明白，美国的港口早就离不了中国货物了。 就说美国西边的长滩港，这是美国第二大集装箱港口，2024年一年处理了960万个标准集装箱，其中一半的货物都跟中国有关，中国的家具、玩具、服装这些日用品全靠这里运进美国。 他们以为收港口费能占便宜，却没想到世界航运理事会早算过账，这会让每个集装箱的成本增加600到800美元，最后全得美国老百姓买单，一年下来消费者要多花300亿美元，比平时买东西的开销平白多了一大块。 中方的反制那是有理有据，首先就是不再使用美国港口，这一下就掐住了美国港口的“钱袋子”。长滩港2025年已经出现了苗头，就因为美国之前加关税，港口货运量直接降了30%，码头作业量少了一大半，工人都没活干。 要知道中国每年要运大量货物出海，以前走美国港口是图方便，现在既然他们要收费，咱直接转去其他地方。 东南亚的新加坡港、马来西亚的巴生港，还有欧洲的鹿特丹港，早就盼着中国货物过去，这些港口不仅不额外收费，效率还高，咱根本不用在一棵树上吊死。 而且中国的造船业早就不是当年了，美国每年才造不到5艘商船，中国一年能造1700多艘，全球一半的商用货船都是中国制造，咱想换哪个港口停靠都有自己的船能用，完全不受美国限制。 再说说开罚单和提税率这招，更是精准打击。按照中国的规定，外国船公司从中国港口运货出境，本来只收4.65%的综合税，现在直接提到78%，翻了十几倍。 这意味着那些还想靠美国港口赚钱的外国船公司，要么得自己扛下高额税费，要么就得涨运费，可美国进口商本来就因为成本高在缩减订单，再涨价根本没人买。 之前美方几次加税，中方都跟得很及时，他们加到34%，中方就对等加到34%；他们加到84%、125%，中方也立马跟上，还把6家美国企业列入不可靠实体清单，12家实体放进出口管制名单，这都是实实在在的教训。 这次提税率到78%，就是告诉美国，想靠港口费讹钱，门都没有，最后只会让他们自己的港口没人来，一分钱收入都落不着。 更关键的是，中国早就不是只能依赖美国市场的样子了，战略灵活性大得很。2017年美国挑起贸易战以来，中国就一直在拓展其他市场，跟东盟的贸易额年年增长，现在东盟已经是中国最大的贸易伙伴，比跟美国做生意的体量还大。 欧洲、非洲的市场也在扩大，咱的稀土、家电、机械设备在这些地方很受欢迎，根本不愁卖。而且中国手里还有别的牌，比如稀土出口管制，美国的高科技产业、汽车制造都离不开中国稀土，真要是闹僵了，他们的工厂都得停工。 之前中方发布的《关于中美经贸关系若干问题的中方立场》白皮书里就说得很清楚，贸易战没有赢家，可要是美国非要打，中方奉陪到底。 美国自己的企业早就受不了了，美国全国零售商联合会都直言，关税增加的成本最后全转嫁给了消费者，很多小企业因为成本太高直接倒闭。耶鲁大学算过一笔账，美国普通家庭一年要因为关税多花1300到5400美元，这可不是小数目。 现在中方不再用美国港口、提高税率，等于是断了美国港口的财路，还让他们的企业更难生存。 反观中国，经济基础稳得很，制造业完整，港口设施齐全，跟其他国家的合作也越来越深，就算没有美国港口，咱们的货物照样能运到全世界，生意照样能做。 特朗普政府想靠征收港口费占便宜，最后只会搬起石头砸自己的脚，不仅拿不到钱，还得承受国内企业倒闭、消费者不满的后果，这账怎么算都是亏的。
