中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！ 10 月 14 日起，美国对中国船舶的 “收费重拳” 就要落地了，10 月 3 日，美国贸易代表办公室（USTR）和海关与边境保护局（CBP）突然公布终裁：中国拥有的船，每净吨收 50 美元，2028 年直接涨到 140 美元 中国造的船更惨，计费规则算得更精，“每净吨 18 美元或每卸货集装箱 120 美元” 哪个高按哪个来，单艘万箱船单次靠港费，直接从 350 万蹦到 980 万！ 更霸道的是，钱没交齐的话，装卸货物压根没商量。 可美国没想到，中国早留了后手，9 月 29 日刚修订的《国际海运条例》，直接亮出反制工具箱：能对美国船舶收特别费，能限制它们进港，还能断了它们的海运数据。 这场 “海上收费战”，简直是搬起石头砸自己脚，美国造船成本是中国的 5 倍，1 万 TEU 集装箱船中国造才 1.2 亿，美国造得花 6 亿，想靠收费逼退中国船？纯属异想天开。 更尴尬的是，美国近 600 家机构联名反对，零售联合会直接骂这政策 “比关税狠 10 倍”。 最惨的还是美国普通人，新增的成本相当于加征 4% 关税，进口商品肯定要涨价；农产品出口 60% 靠海运，农场主利润直接缩水。 卡车运输协会更警告：港口要乱套，感恩节商品库存可能少 20%，物流怕是要瘫痪。 中国这边早开始 “精准反击” 了：中远海运把 20 艘中国造的船调去亚欧线，租日韩船跑美线；上海到洛杉矶航线每柜涨 1000 美元，把成本全转嫁给美方。 中欧班列前三季度开行数涨了 34%，陆海联运网络直接绕开美线。 更聪明的是这步国际联手棋，中国正拉着欧盟、日韩在 WTO 告美国，还带头组建 “国际航运公平联盟”。 说到底谁都不愿被这种单边政策拿捏住，全球海运成本真要涨 12%，最后这账大家都得结，谁也躲不开吃亏！ 美国想靠收费抢 15% 的 LNG 船市场，却忘了中国手里握着全球 53% 的新船订单。这哪儿是遏制中国啊，分明是逼着我们加快布局 “冰上丝绸之路” 和海外港口。 眼看 10 月 14 日新规就要生效，一边是美国国内的通胀警报和物流危机，一边是中国的反制工具箱和全球联盟，这场 “海上较量”，到底谁先扛不住呢？ 对此，你有什么看法呢？
