很多人跑高速时都想尽量节约点油钱，可以说什么办法都用出来了，有人说，可以先踩油门

很多人跑高速时都想尽量节约点油钱，可以说什么办法都用出来了，有人说，可以先踩油门提升到120，再松开油门滑行，等车速降到100后再继续踩油门，再加速到120，这样就能降低油耗。 听起来好像是有道理的。按一些老司机的说法，这样会让发动机热效率更高，还能利用带挡滑行断油，肯定比120km匀速跑更省油。 要不是这事情我之前就测试过，还真被他们给骗了。当年相关数据还保留着，所以这次就没再测试，只把之前测试的数据给大家伙说一说。 当年我使用的是一台1.5L的轿车，先是用120km/h的匀速来行驶，结果百公里的耗油量为6.4L。 接下来就用120km降到100km，再加速到120km的方法来测试，这样平均车速是109km，但测出来的油耗却是6.7L。 不甘心，于是又让人帮着我看着里程表数字，以极其精准的方式继续测试，结果第三次测出来个6.35L。 这样就算看明白了，如果在极其精准的情况之下，确实可以让油耗降低一些，但降低的油只有每百公里0.05L，换算下来不够一瓶饮料钱。 而要节约这个钱，你需要在一个小时的时间里精神高度紧张，还有一个人帮着你各种提示，眼睛紧紧盯着速度盘，给人的精神压力可不是一般的大。 至于为什么会出现这样的结果，我看还是发动机的特性导致的，这一点我不太专业，大家伙看看就好。 他们说这样会让发动机热效率更高，但发动机热效率这样做确实上升了，可一旦过了40%以后，上升斜率会变缓，而且泵气损失，机械摩擦都同步放大。 说简单点，就是油门踩到80%比30%的效率高，但踩到90%收益就很小了，再踩就纯属浪费了。 技术上就说到这些吧，我估计我没说明白，希望大家能看得懂。 但有些副作用我确实感受到了，因为我始终都在周期性的加减速，所以让我自己和同车的人都感到发晕。 而且我当年测试的时候高速公路上可没几个人，相对来说还比较安全。但现在高速公路上到处都是车辆，可没有这么安全的操作空间，想达到我第三次的完美操作根本不可能。而如果被其他车辆耽误导致影响的操作，油耗反而会更高。 所以我建议，别再想什么其他花招了，就是匀速行驶，但也别开定速巡航，这玩意很容易失控，就老老实实踩着油门走就行。