巴西也有比亚迪路了，你敢信？
比亚迪这次第1400万辆新能源车居然是在巴西下线，这事太有意义了，甚至可以说是中国汽车真正“走向全球”的一个标志性时刻。
先看背景。2025年前9个月，比亚迪全球卖了326万多辆车，海外就贡献了70多万，全年目标是80到100万。也就是说，现在每卖5辆比亚迪，就有1辆是卖到国外去的。这个体量，在中国车企里没人能比。
那为啥偏偏选巴西？这不是拍脑袋的事，是提前铺了十年的局。
早在2014年，比亚迪就进军巴西，先做电动大巴、光伏，打好基础；2021年底才开始卖乘用车。短短三年时间，它在巴西纯电市场份额干到了92%，全国汽车品牌零售排第四，把丰田、本田这些老牌合资甩在身后。
2023年又接手福特旧工厂，砸了55亿雷亚尔搞生产基地，年产能15万辆，还能提供2万个就业岗位。对当地来说，这不只是来了一个新品牌，更像是汽车产业重新焕发活力。卢拉总统也亲自到场，说比亚迪让巴西人“重拾尊严”，还把工厂门口那条主路改名叫“比亚迪路”。
从出海的角度看，这一步非常关键。
以前中国车企更多是把车“运”出去卖；比亚迪现在是把工厂、技术、供应链一起搬过去，直接在当地建生产基地、铺销售网、打品牌。这不仅能降低成本，还能更快融入市场。再加上总统站台、媒体加持，品牌影响力自然水涨船高。
当然，这事也不是没挑战。
海外市场不像国内，有成熟的充电网络和消费者习惯，欧洲那边还有政策和关税的压力。但从目前节奏来看，比亚迪是少数几个真正做到“市场＋产能”双落地的中国车企，巴西这一步走得既稳又狠。
更重要的是，中国车企走出去，并不是去“抢饭碗”，而是和当地一起把蛋糕做大。这套模式不是杀鸡取卵，而是带着产业链、就业和技术，让当地经济形成新的正向循环。
所以，这次第1400万辆车在巴西下线，不只是个数字，更是一个信号：中国新能源车，不只是“卖到世界各地”，而是开始在全球“安家立业，长期扎根了”。
那么你觉得，下一个“比亚迪式出海突破”，会是哪个国家？评论区说说
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