如果成都心里还想和重庆在成渝双城经济圈中一争高下，还想成为一座具有全球影响力的超大城市，那么就必须想通一个关键逻辑：必须跨龙泉山发展。 若成都一直“聚焦”在龙泉山以西的传统城区，是很难在城市能级上实现质的跃升的。看看南京，长江天堑都挡不住它跨江造城的决心；瞅瞅郑州，黄河的宽度也没能阻碍它谋划“北抬”的布局。龙泉山虽为成都平原与川中丘陵的自然分界，但论地理阻隔的突破难度，远小于江河天险。成都也好，四川也好，必须给城市发展规划来一次“东向破壁”。 最优的路径就是深度激活龙泉山东侧的发展势能，以现有东部新区为核心，联动资阳、德阳的部分区域（如资阳临空经济区、德阳广汉的协同板块），让成都顺理成章地将发展版图“东拓”，进而大刀阔斧地推进跨山一体化规划。把龙泉山从城市的“边缘屏障”，转变为城市内部的生态绿心与景观轴线——山间的丹景台可以成为市民日常观景的打卡地，山脚下的三岔湖能化身城中湿地的明珠，让龙泉山景观真正融入成都的城市肌理。 如此一来，一座横跨龙泉山的超大城市，才能展现出它的“完全体”形态：西边是底蕴深厚的天府锦城，东边是活力迸发的东部新城，产业上既有西部（成都）科学城的创新策源，又有东部新区的先进制造与临空经济；空间上打破“西密东疏”的旧格局，实现全域均衡生长。唯有这样，成都才能在成渝双城的竞合中，真正撑起“极核”的分量，在超大城市的赛道上跑出属于自己的加速度。
天水地处西安与兰州中间，分别各距300公里，广元-天水，天水-吴忠，是川、渝、云、贵、广西至甘宁蒙的最短通道，是国家地理的东西中线的南北最短通道。高铁的核心就是节约时间、最优短矩，广元-天水-吴忠，这条线路承接银渝、银榕，是地理南北的轴心亦不为过，意义重大具有不可替代性。
逆江而上
都是重庆自媒体在那里批批，成都根本理都不理
聚散两依依 回复 10-14 08:05
广耳屎棒棒快去爬坡上坎抗你的包……
自由飞翔 回复 11-08 08:01
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天道酬勤
成都向东发展更有前途！
用户19xxx42
北边一马平川不发展，脑壳有包哦，去发展山区。
大荒 回复 11-09 00:48
一马平川有没有可能涉及到大片基础农田 现在这个红线不好碰了
用户19xxx42 回复 10-14 11:56
那不是浪费钱啊，开发难度那么大。
飞龙在天
跨了龙泉山？那还是成都吗？成都人又不傻，成都平原也不小
zhan
成都的饼摊得这么大，现在的面积就已经吃不完了吧？ 我觉得成都应该向西发展，把都江堰合并了，统筹发展成都平原，市中心放在埤城区，同时把影响力更深地推入藏区。成都西北部的主通道建设好，都是高山大川，旅游资源丰富，同向西北的战略要地西宁，格尔木。影响深远。
老人与海 回复 11-09 08:03
你在说些啥子？神吹乱侃就神吹乱侃，但是麻烦把地名打对，这是叫郫都区，也可以叫我们的老名字郫县，不管你是真心还是假意，连最基本的尊重都没有，还在这儿发什么评论？[狗头]
用户17xxx00
但存三分地，留与子孙耕。大蓉城快把肥沃的成都平原占完了，还是到龙泉山脉发展吧，景致更高，空气更好。
商周史话
成都现在都成了气球了，还往大的吹
用户10xxx95
不是还有个凯江新城？
酿酒师
成都省
用户10xxx64
呵呵 你的信息真落后，2016年把简阳划入成都就已经跨越龙泉山了。
矿石收音机
已经这样做了
欢乐马
国家早就定调了重庆和成都的规划了
123456ly
开挖
史StLouisville5
成都应该往火星上发展。地球都不够大。
在路上
成都早就在布局成都东部区域了
云过风轻 回复 11-09 23:05
这个所谓的东部新城，到现在为止，天府机场那一块盖了一堆楼街上见不到几个人，简阳城区人不少但老旧破烂，城外更是大量七扭八弯的小路交通极差。淮口好一点但也几年见不到啥变化了。规划得再大，要有足够的产业支撑才行。现在，除了个天府机场还有啥？
杨轶
天府机场到简阳南站最好通个地铁
用户10xxx98
老天垂顾，不必与风景好，身材好的可怜虫
用户17xxx06
彻底
用户10xxx67
在过几年成渝两城的差距就比较明显了，谁强谁弱一目了然！
用户96xxx76
成都有这么多的广阔空间，为什么非要跨越龙泉山
花开富贵
山区弯脚杆又在yy了