中美海上“收费战”开打！一边谈大豆一边下狠手，中国反制招招戳痛点 最近中美之间的博弈看得人一头雾水，这边特朗普还念叨着10月底APEC会议要跟中国谈大豆生意，那边针对海运的“收费战”已经悄悄拉开了架势，10月14号成了两边政策落地的同一个日子。 这事的由头是美国先挑起来的。今年4月，美国拿所谓的“301调查”当借口，说中国造船和海运领域“不公平竞争”，紧接着就公布了针对中国船舶的收费政策，中国拥有的船按每净吨50美元收，中国造的船按吨位或集装箱数量算，哪个多收哪个。 一艘 10 万吨级货轮每次靠港，单这一项就得额外掏 500 万美元。全球航运公司一年要多花 32 亿美元，其中差不多一半的费用得由中国企业来承担。面对这波蛮不讲理的操作，中国直接亮出对等反制牌。 交通运输部10月10号宣布，同一天起对美国船舶收特别港务费，而且是分四年涨价。今年每净吨400元，到2028年涨到1120元。只要是美资持股25%以上、挂美国旗或者美国造的船，一个都跑不了。 一艘1万箱的美国货轮，现在一次就得交100万美元，以后还得涨，2万吨的散货船到2028年单次费用要超2200万。 更关键的是，这只是中国反制组合拳的一环。前一天商务部刚升级稀土出口管制，连开采技术和设备都管起来了，美国F-35战机87%的稀土都靠中国；同一天市场监管总局还对高通启动反垄断调查，要知道高通近一半营收都来自中国市场。一边要谈生意，一边从资源、科技、物流三个方向下狠手，特朗普这“双面戏”演得实在生硬。 说实话，看完这波较量，真得说句“解气”！美国这哪是搞公平竞争，分明是自己产业不行，就想靠霸权抢好处，最后反倒坑了自己人。美国的问题根本藏不住，2024年中国造船完工量占全球47.2%，它才0.13%，连中国一个月的产能都赶不上，造一艘船的成本还是中国的3-5倍。 全球53%的新船订单都在中国船厂，它想靠收港口费保护本土产业，纯属异想天开。更讽刺的是，美国港口43%的国际船舶是中国造的，加的费用最后全转嫁给美国消费者，衣服、家电都得涨价，洛杉矶港吞吐量都预计降12%了。 美国农民本来盼着中国买大豆救市，结果航运成本一涨，利润全被吞了，这哪是帮本国产业，分明是添乱。 再看中国的反制，那叫一个精准，每一步都算得明明白白。先说收费设计，分四年涨价不是要赶尽杀绝，而是给美国留了台阶，意思是“想谈随时可以，别硬扛”。把25%持股的船舶都算进去，直接堵死了美国想“换个国旗避费”的歪路，这脑子比他们转得快多了。 而且中国有底气。全球30%的集装箱都从中国港口过，美国的液化天然气、农产品要进来，绕不开我们的港口；造船的三项指标连续十六年全球第一，订单都排到2029年了，根本不怕被替代。 有人说这是“全方位作战”，我倒觉得是“被迫防御”。稀土管制不是要断供，是美国拿我们的稀土造武器，总不能让我们帮着对付自己吧？ 现在全球90%的稀土精炼技术还在中国手里，美国就算深海挖出来原料，还得运到中国加工，这就像拿着面粉不会做面包，最后还得求别人。 高通调查也不是故意找茬，2015年它就因垄断被罚过，现在又不按规矩搞收购，中国有实力监管了，自然不能放任不管。港口费反制更没得说，这是国际法的对等原则，你打我一拳，我总不能白挨。 特朗普的威胁更像虚张声势。之前喊着要加100%关税，可2025年那次加税，最后美国零售业差点崩溃，还不是自己先松口？现在美国经济本来就差，再搞贸易战，吃亏的还是普通民众。想靠打压逼中国让步，早没用了。 说到底，这场“收费战”根本不是贸易摩擦那么简单，是单边主义和公平正义的较量。美国总想着“我说了算”，却忘了现在的世界早不是它一家独大，中国的反制从来不是为了打垮谁，而是为了守住底线。你讲道理，我们谈生意；你耍无赖，我们就奉陪。 贸易战里从来没有赢家。美国加的每一分钱，最后都是自己消费者买单；中国反制的每一步，都是在维护该得的权益。特朗普要是真想去APEC谈大豆，就得先放下手里的“刀子”，别想着“又要占便宜又要耍威风”。 参考信源：刘和平：你不卖面包我就不卖面粉！中国吹响贸易战全面大反攻号角！ 2025-10-10 19:33·直新闻
