零跑终于把“造爆款”的能力搬到了旗舰级，在连续7个月销量第一之后，他们带来了全新旗舰——零跑D19，一台零跑真正意义上要冲击高端市场的车。
昨晚的发布会其实没什么悬念，零跑D19的亮相更像是一次“技术实力宣言”。它搭载了容量高达80度的大电池，纯电续航500km，这在增程领域创了新的纪录，简单来说，就是一台“更愿意用电跑”的增程车，800V高压快充+小油箱的组合逻辑很清晰：平时直接当纯电车开，假期出远门再用油兜底，这才是当下大部分混动车用户真正想要的使用场景。
在设计上，D19没有盲目堆砌“豪华感”，而是延续了零跑家族的简洁路线。车长超过5米2、轴距超过3米1，尺寸确实到位。细节像AGS主动进气格栅、纯平侧窗、双色车身、21寸大轮毂，都让这台车的气场更稳重，也更像一个成熟品牌的旗舰作品。
更值得关注的，是D19背后的体系力。零跑这几年在“自研自造”上投入巨大，这台车的65%核心零部件都来自自研，听起来是技术口的词，但核心逻辑其实是——他们能省钱，也敢把省下来的钱用在配置上，这就是零跑这几年能多次主动发起价格战的核心所在。
先是C系列，然后是B系列，让“科技平权”逐步成了现实，D系列显然想让“豪华平权”成为下一个阶段目标。D19不是在堆料，而是在验证零跑有没有资格和主流高端品牌掰手腕。从纯电能力、车身尺寸到整车质感，这台车确实是零跑这十年的集大成之作。
大v聊车零跑D19纯电500km刷新增程纪录
