就在刚刚，美国白宫刚刚宣布将延长汽车进口零部件关税减免措施，直到2028年才到期。 原本两年后就到期的政策，现在直接延长了五年。对于福特、通用等汽车制造商来说，这无疑是个利好的消息，因为他们现在由于高关税成本，亏得血本无归。 据悉，福特今年二季度就亏损8亿美元，通用亏损11亿美元。要不是因为这项政策一直减免，他们现在可能已经赚钱了。原本是政策劣根性造成的亏损，现在却变成了政策的功劳。这项政策的公告原定于本周五发布，时间已经敲定，但也有可能临时有变。 除了这项政策的批准，还有一份政策文件也在征求意见期，即将发布。文件的内容是对进口卡车征收关税，这个有点匪夷所思。明明是延长五年的减免，结果却是新增了关税。很多人会问：为什么会出现这样的情况？ 延长五年的减免，是不是属于迫不得已的妥协？是不是违背了拜登上任以来提出的保护美国制造业、增加就业岗位的承诺？美国汽车行业专家艾伦·比斯特指出：这项政策确实是有利于车企的，车企成本降低了，股价可能会上涨。 但是，减免关税并不意味着消费者就省钱了。车企很可能把原本由于减免关税而降低的成本，转嫁给其他渠道，也就是转嫁给消费者。 “我们可能会看到这样的情况：买进口的卡车，价格比现在要贵。”比斯特说。这项政策是利好整个汽车行业的，但是消费者可能要花更多的钱。 从市场反应来看，福特和通用等车企的股价在消息宣布后已有一定程度的波动。投资者对政策延长带来的成本降低预期较高，推动了股价的短期上扬。但长期来看，车企能否真正实现盈利，还取决于市场需求、销售策略等多方面因素。 对于新增的进口卡车关税政策，这可能会对美国本土的卡车市场格局产生影响。一方面，本土卡车制造商可能会受益于关税保护，获得更多的市场份额；另一方面，消费者购买进口卡车的成本增加，可能会抑制部分需求，导致市场规模缩小。 从就业角度分析，虽然减免零部件关税有利于车企降低成本，但新增卡车关税不一定能完全实现增加就业岗位的目标。 因为汽车行业的就业不仅与生产成本有关，还与生产规模、技术创新等因素相关。如果市场需求因价格上升而下降，车企可能并不会扩大生产规模，也就难以创造更多的就业机会。 此外，这项政策的实施还可能引发国际贸易摩擦。其他国家可能会对美国的关税政策做出反制措施，这将对美国汽车出口造成不利影响，进一步影响美国汽车行业的整体发展。美国全面关税 美国汽车关税 美国新全面关税 汽车业关税 美国最新关税
