河南周口，男子花了22.48万买了一辆理想L6，4S店告诉他从沈阳调回新车，没想到，新车离开沈阳4s店后，半路被冰雹砸了100多个坑，男子一收到新车，瞬间懵了，车子被砸得面目全非，拒绝签收，他找到4S店，要求他们给他提供新车，4S店:车子离开沈阳4S点已经交付完成，不关我们的事。男子找来媒体解决，结局迎来转机。 周先生一直对新能源汽车情有独钟，尤其是理想这个品牌。他研究了很久，从续航到空间，再到智能化系统，最终决定购买理想L6。 可是，当他到周口当地4S店订车时，销售告诉他：“店里暂时没现车，需要从沈阳调一辆回来。” 周先生犹豫了一下，但销售保证说：“从沈阳调车也很快，我们全程帮您安排运输，最多一周车就能到。您放心，新车全程封装运输，绝对不会有问题。” 于是，周先生痛快地交了全款——22.48万元。签完字、刷完卡，他憧憬着提车那天开回家的场景，心里满是期待。 没想到，噩梦就在运输途中发生。理想L6从沈阳出发那天，东北突遭极端天气。沈阳、铁岭、抚顺一带突降冰雹，冰雹如鸡蛋般大小，短短十几分钟砸得满地坑洼。 偏偏，运输周先生爱车的那辆板车就在这场冰雹中。 据物流司机回忆：“当时冰雹下得太突然，根本来不及找地方躲，整个板车上十几辆车都被砸了。” 结果，这辆原本崭新的理想L6成了“重灾区”：车顶上布满了凹坑，前引擎盖像是被锤子敲过，车身侧面多处掉漆，玻璃边缘也出现裂纹。 司机拍了几张照片发给了沈阳4S店，但没有得到明确回复。车子仍被运往周口。 几天后，车终于运到了周口。 当周先生满心欢喜地赶到4S店准备签收时，眼前的一幕让他彻底傻眼——这哪里是“新车”？简直像是经历了一场冰雹洗礼的“旧车”。 他仔细数了数，车身密密麻麻的坑大约有上百个，大大小小布满引擎盖、车顶、后备箱，整辆车的光泽全无，完全不像刚出厂的新车。 “我当时腿都软了，这车我辛苦几年攒的钱买的，结果成这样？”周先生愤怒地说。 他当场拒绝签收，并要求4S店给他换一辆新车。没想到，店方负责人态度却十分强硬。 记者赶到现场后，周先生指着车上的坑一脸无奈：“你看，这车还能要吗？我买的是新车，不是二手事故车。” 而周口4S店的负责人却表示：“这辆车确实是从沈阳调过来的，但从沈阳4S店出发时，手续就已经办完，属于‘交付完成’状态。运输途中发生的问题，不在我们责任范围内。” 记者追问：“那运车的物流是谁联系的？” 负责人回答：“是周先生自己委托我们帮忙联系的板车，我们只是代为介绍，并不参与运输合同。” 一句“代为联系”，让责任变得模糊。4S店既不承认车辆有问题，也不愿意承担后果。 随后，记者陪同周先生一起找到了负责运输的物流公司。 公司负责人坦言：“这事我们也知道，当时那场冰雹确实太突然。周先生委托4S店帮他联系运输，我们接了单，就等于和他之间形成运输合同。按理说，车辆在运输途中受损，确实属于我们责任。” 当记者问到如何赔偿时，这位负责人态度非常明确：“既然是我们运输中出的问题，那我们会负责到底。车子后续维修或换车涉及的所有费用，我们公司都会承担。” 周先生听后总算松了口气，但同时也感慨道：“幸好记者来了，否则我一个普通消费者，根本搞不清这些责任归属。” 事件曝光后，引发网友热议。有人评论说：“花二十多万买个新车，结果提到一辆‘被冰雹洗礼’的车，这得多心塞。” 也有人指出：“4S店明知道运输风险，却不明确告知责任划分，这是在规避风险。” 事实上，在汽车销售链条中，车辆运输环节经常存在“灰色地带”。 按行业惯例，如果消费者已经付款、且车辆出库，则“交付”往往被视为完成。但对于跨省调车的情况，一旦发生损坏，消费者往往陷入“4S店不认账、物流公司又难找”的尴尬境地。 法律人士分析：“关键在于合同里有没有明确写明运输责任。如果4S店代为联系物流，但消费者未与物流直接签订合同，那责任仍应由4S店承担。” 目前，物流公司已与周先生达成初步赔偿意向，承诺承担车辆维修及贬值损失。
