李斌称四季度盈利目标必须实现
蔚来创始人李斌多次强调“2025年第四季度盈利目标必须实现”，这一表态既是对企业经营现状的回应，也是对未来发展的明确锚定，背后是销量、成本、组织效率等多维度的战略支撑与现实挑战。
李斌将四季度盈利列为个人季度核心目标（VAU第一条），并明确其本质——不是做给外界看的短期业绩，而是蔚来实现长期可持续发展的必经之路。这一目标的提出并非偶然：2024年蔚来营收达657.32亿元、同比增长18.2%，但净亏损仍有224.02亿元，毛利率虽提升至9.9%，却尚未形成盈利闭环。对李斌而言，盈利是证明团队运营效率、验证商业模式可行性的“必答题”，更是摆脱持续亏损压力、构建长期竞争力的关键转折点。
为达成目标，蔚来明确了三大核心行动，核心逻辑是“靠多卖车盈利，而非仅靠砍费用竭泽而渔”。
1. 销量冲刺为核心：聚焦重点车型营销，乐道L90、全新ES8等车型已开启热销，蔚来目标四季度集团月交付量冲刺5万辆，其中乐道品牌月交付目标2.5万辆，全新ES8 12月产能需突破1.5万台。销量提升既能摊薄固定成本，也能直接拉动营收增长，为盈利提供基础。
2. 降本增效挖潜力：从2024年四季度起推进全链条降本，供应链端建立严格成本审批机制（超核算7.5%需执委会审批），研发端聚焦高回报项目、维持季度30亿元投入规模，销售服务端通过组织优化提升效率。同时落地“基本经营单元（CBU）”机制，将业务拆分为12个核心单元，明确各单元投入产出比，推动全员经营意识提升。
3. 软件与体验保口碑：按时交付高质量软件版本，以用户体验巩固品牌粘性，为销量持续增长提供支撑。
已有基础：2024年四季度蔚来整车毛利率已达13%，2025年二季度营收环比大增57.9%、亏损环比缩窄25.4%，成本控制效果初步显现；现金储备充足，且融资渠道丰富，可支撑业务运营。同时CBU机制已见成效，乐道L60等车型销量环比增长超40%，费用支出显著降低。
潜在风险：外部面临新能源市场竞争加剧、乐道品牌知名度不足导致新增订单压力等问题；内部需应对供应链保供稳定性、新车产能爬坡节奏等挑战，且近期GIC指控“虚增收入”引发市场波动，也对企业经营信心造成一定影响。
汽场全开蔚来李斌表示蔚来第四季度必须盈利
