[微风]10月17日，塞尔维亚总统武契奇亲自站在隧道口鼓掌欢呼，宣布由中国企业承建的花环隧道右洞正式贯通，这条全长3.5公里的隧道，不仅是塞尔维亚最长的公路隧道，更是中塞友谊的又一块实打实的里程碑，说白了，这可不是简单挖通一条山体，而是把中国基建的速度与质量，又一次刻在了欧洲地图上。 （信源：环球网——突破2000米大关！塞尔维亚最长隧道花环隧道掘进再迎新进展） 花环隧道位于塞尔维亚的 E763 高速公路上，这条高速可是塞尔维亚的 “交通大动脉”，北接匈牙利，南连马其顿，能打通中欧到巴尔干的运输通道。 以前没隧道的时候，车辆得绕着山体走，遇到下雨下雪天，山路又滑又堵，最快也得 1 个多小时才能翻过去。现在隧道贯通后，车程直接缩短到 10 分钟，不管是货运还是客运，都方便太多了。 武契奇在贯通仪式上说：“这条隧道对塞尔维亚太重要了！以前我们想修这样的隧道，要么技术不够，要么工期要拖好几年，是中国朋友帮我们实现了这个愿望。” 确实，中国企业接手后，不仅提前 3 个月完成右洞贯通，还解决了不少技术难题。比如隧道要穿过复杂的岩层，容易出现渗水、塌方，中国工程师专门设计了 “管棚支护” 技术，像给山体装了 “防护网”，既安全又高效。 这里给大家科普个中国基建的 “硬核知识点”：在复杂地质里挖隧道，中国有套 “独家秘诀”。像花环隧道遇到的 “破碎岩层” 难题，中国工程师用的 “管棚支护”，就是在隧道顶部打一排钢管，把松散的岩石 “兜住”，再一点点往前挖。 这种技术在国内的秦岭隧道、港珠澳大桥海底隧道都用过，成功率几乎 100%。而且中国的隧道掘进机（TBM）也很厉害，最快一天能挖 15 米，比欧洲常用的设备效率高 30%，这也是工期能提前的关键。 除了技术硬，中国企业还特别懂 “换位思考”。施工时发现隧道附近有村民的农田，特意调整了施工路线，还帮村民修了灌溉水渠；知道当地工人技术需要提升，中国工程师还搞了 “手把手教学”，带出了 200 多个塞尔维亚本地技术工人。 有位塞尔维亚工人说：“跟着中国师傅学了半年，现在我也能操作掘进机了，以后找工作更有底气了！” 这条隧道对塞尔维亚的意义，远不止 “缩短车程”。E763 高速公路全线通车后，塞尔维亚的货运成本能降低 25%，从首都贝尔格莱德到南部城市尼什，时间能从 3 小时减到 1.5 小时。 更重要的是，这条高速能连接欧洲的 “泛欧交通网络”，让塞尔维亚的农产品、工业产品更快运到德国、意大利等国家，相当于给当地经济装了 “加速器”。 武契奇早就说过：“跟中国合作，从来不用操心‘画大饼’，他们说能做到的，一定能做到。” 除了花环隧道，中国企业还帮塞尔维亚修了跨多瑙河大桥、高铁线路。 2022 年通车的匈塞铁路贝尔格莱德段，最高时速能到 200 公里，是塞尔维亚第一条高铁，现在每天都有上千人坐高铁出行，大家都说 “中国速度太爽了”。 网友们看完隧道贯通的新闻，都特别自豪：“中国基建走到哪，哪就有好项目，这就是实力！” “武契奇亲自鼓掌，说明人家是真认可咱们”“不仅修隧道，还带当地工人，这才是双赢的合作”。 还有懂交通的网友分析：“这条隧道打通后，中欧班列说不定能多一条支线，对贸易也有好处。” 其实中国基建能在国际上受欢迎，靠的不只是技术和速度，还有 “不附加条件” 的合作理念。不像有些国家搞基建，还得提政治要求，中国一直坚持 “平等互利”，塞尔维亚需要什么，中国就帮什么。 就像花环隧道，从设计到施工，全程都跟塞尔维亚政府、民众沟通，最后建成的不仅是一条隧道，更是两国信任的见证。 现在花环隧道左洞还在施工，预计明年就能全线通车。到时候大家去塞尔维亚旅游，就能开车穿过这条中国建的隧道，感受一下 “中国速度” 有多稳。 武契奇也说了，以后还要跟中国合作更多项目，“中塞友谊不是空话，是靠一个个实打实的工程堆起来的”。 最后想问问大家：你还知道中国在国外建过哪些厉害的基建项目？要是有机会去塞尔维亚，你会不会特意走一趟花环隧道？ 评论区聊聊你的想法，也让更多人知道：中国基建不只是 “建工程”，更是在帮更多国家实现发展梦想，这才是真正的 “大国担当”！
