J-20换装WS-15试飞的事件引爆了国外社交媒体上的讨论，原因很简单，国外有很多网友都不相信中国能搞出WS-15这种高性能发动机，不惜诋毁，甚至诅咒装备了WS-15发动机的J-20坠毁，简直就是丧心病狂！

6月29日15点35分，装备了WS-15的J-20隐身五代战斗机首飞，在一阵轰鸣声后，J-20轻盈起飞，小坡度爬高，向左转弯再爬升，消失在了云层中。当天下午大量视频与图片就出现在网上，其中一张张照片就显示了J-20战斗机在一栋大楼前，旁边还有一条写着“热烈庆祝WS-15试飞成功”巴拉巴拉XXX的横幅，很明显，装备了WS-15的J-20黄皮机首次试飞成功！

了解J-20动态的朋友应该都知道，J-20装备WS-15试飞已经不是第一次了，为什么这次还是首飞？到底有几次首飞？其实原因很简单，上次单发试飞的是验证机，这次是定型试飞，如果这次一系列试飞项目通过，那基本就是大规模装机了。

发动机试飞：一般会有几个项目？

发动机去年都已经装机测试了，为什么今年还要再试一次？其实发动机测试还真不是那么简单的，下面简单介绍下发动机从研发到列装的整个过程：

在发动机的研制费用中占比中设计占10%，制造占40%，而试验要占50%，所以一台发动机从设计开始到成功装机，大部分时间其实都是试验，我们来看看到底有哪些阶段：

设计阶段试验；

全台发动机整机试验；

在设计试验阶段的测试就会包括进气道试验、压气机试验、燃烧室试验、加力燃烧室试验（军用发动机）、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等，这些测试保证发动机的各个部件可以满足测试工况。

在所有零部件都测试通过后装机，并不是说试验就结束了，而只是新的开始而已，因为整机测试要比配件测试严格得多，一般会经历整机地面试验、高空模拟试验、环境试验和飞行试验等。

其中高空模拟测试的叫做高空台，能制造这种测试台的国家屈指可数，我国就是其中之一。而环境测试则包括吞水、吞冰和吞鸟等测试，完了还有飞行测试，就是专门改造的空中测试平台，这可不是随便装机测试就可以，需要专门改造的双发战斗机，可以使用两种发动机作为推力的飞行器。

上次披露的装了两种不同发动机的J-20（左发是WS-10C，右发是WS-15）应该是经过了飞行测试后的验证测试，否则不会轻易装到J-20上，而这次的双发都是WS-15，这表示测试非常顺利，最后的定型试飞了。

简单的说就是装机前夜了，恭喜我国小涵道比大推力发动机取得突破，装机J-20指日可待了。

很明显，双发都是WS-15的J-20试飞是一个里程碑式的成就，在国内社交媒体上的网友并没展现出太多的兴奋之情，因为上次J-20的单发试飞已经刺激过一次大家，这次是水到渠成的事情，而且近些年来中国军工屡屡突破，网友们都已经审美疲劳了，所以在国内社交媒体上大家都是以戏谑的调调来庆祝这次飞行成功，然而在推特的国外的社交媒体上却炸锅了，很多网友都不敢相信中国造的发动机已经可以比肩F-22的F119发动机。

诋毁者毫无逻辑可言

比如推特ID为@Allanj94063103的这位朋友就表示这种发动机就是垃圾，没有技术就从美国偷窃，他认为这架飞机一定会坠毁。

这得多大的怨恨才会下如此诅咒，真是丧心病狂！除了这位无脑诋毁外也有怀疑发动机推力的，不可能比美国F119发动机更好，也有质疑技术来源，认为中国偷窃了美国的技术，都是那种高高在上的调调，从心底里不愿意接受中国已经可以制造这种全球顶尖的喷气式发动机。

不过在推特上大部分朋友还是非常理性的，比如就有专业人士指出这种发动机声音和他熟悉的AL-31F以及WS-10C发动机完全不一样，因此一定是一种新型发动机。另外也有朋友表示，中国在最近的十几年来，在军事装备上更新换代简直令人目不暇接，这次WS-15突破一点都没有出乎意料，只是不知道未来十年中国还会在哪些方面给全世界惊喜。

另外也有网友指出，WS-15是一种小涵道比大推力发动机，而F-135是中涵道比大推力发动机，对于很多网友认为的WS-15不如F135完全是无稽之谈，因为两者布局可比性，如果推力差不多，那么WS-15的技术等级要比F135高得多，因为要实现小涵道比大推力技术要求更高。

J-20的标配发动机是WS-15，此前装配的是WS-10C，两者数据差得挺大，比如WS-10C最大推力为14.8吨，而WS-15直接是18.5吨级，并且两者涵道比大变，这个最高速度一定会有一个很大的提升！

J-20的展弦比和F-22差不多，在0.23左右，此前WS-10C的涵道比在0.7左右，一般超过2马赫速度的战斗机用0.5以上的涵道比的发动机，其最高速度一定会受到影响，因为涵道比过大，发动机的迎风面积太大，高速时阻力系数增加，高速性能会受到很大的影响。

WS-15的涵道比小于0.3，属于小涵道比大推力发动机，不仅涵道比小了，而且推力还大增，在减阻的同时推力还增加，这明显就是占尽了“便宜”，所以这将让J-20的高速性能得到彻底释放，搞不好还要优于F-22的最高速度指标，原因很简单，J-20和F-22的升阻比差不多，J-20的推重比还略占优势，J-20的最高速度明显将占优势。

换装了WS-15之后，J-20的飞行性能看来是要“独孤求败”了，因为比F-22优秀，肥电F-35就不用手了，那个体型就不太适合高速飞行，而且F-135发动机的涵道比高达0.57，完全没法对比。

换装WS-15后的J-20，载弹量、最高速度、航程等都会有很大的变化，这对美军来说可不是什么好事，F-22已经老了，肥电不是对手，NGAD六代机一时半会还顶不上来，估计美军心理还真有点发慌。