辉腾，真能代表德意志顶尖造车水准吗？ 很多人提起辉腾，第一反应是“大众版的宾利”，毕竟平台、工艺、甚至部分零件都和宾利欧陆有血缘关系。拆过7系、S级的师傅都知道，辉腾这车一旦拆开，确实会让人重新认识“大众”两个字。那种做工精度、结构严谨度，还有那条贯穿前后的中控桥设计，真不是同级宝马、奔驰能随便比的。 辉腾最大的魅力在于——它不是一台面子车，而是一台“技术炫技”的产物。那时候的大众想证明：我也能造出不输S级的行政级旗舰。于是用上了手工装配、双层玻璃、空气悬挂、四驱系统，甚至整车能做到200公里时速下关窗对话。 但辉腾的悲剧也在这。太低调、太贵、太“技术控”，消费者却更愿意为一个“标”买单。辉腾代表的确实是德系造车的顶峰，但它更像是一个“被时代误解的工程作品”。 在今天看来，它的豪华感也许过时了，但工艺和质感，依然值得一句——德味，没变。
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用户69xxx71
分钱分货的，看看当年高配的价格就知道了，没有对比哪来伤害，再回头看看七系用的线材，大家再拆开“遥遥领先”看看里面用的线材，鬼都后背流汗啊，五块的成本是绝对造不出十块的玩意的。
一年又一年 回复 10-26 18:09
国内车企笑而不语[滑稽笑]
用户69xxx71 回复 一年又一年 10-26 19:04
懂的，老子不跟你疯，老子要赚米[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
知了
诺基亚再精致耐用，也免不了被淘汰的命运。
用户69xxx71 回复 10-23 16:51
型号而已，大众可没倒啊，全球汽车拥有量最大的汽车品牌。丰田追了几十年，也是近些年才勉强，但是有路就有大众车这广告语应该是“属于”大众才更贴切。
柴米油盐酱油水 回复 用户69xxx71 10-24 05:15
你就瞎扯。第一汽车制造厂和大众没半毛钱关系，技术累积肯定是有但是和丰田都是有差距，除了我们国人买和欧洲市场买，其他市场根本没啥人买单，质量太差。港澳台就不买大众这种垃圾
用户10xxx99
大号帕沙特
生姜 回复 10-24 10:20
无知
西伯利亚虎
你知道当时多贵吗？一分钱一分货
最暖的伴.
我看到了沥青止震板
冰冷黑暗的张老三
既然这么好，为啥在辉腾上不用双离合，是因为太好了吗
今夜星光灿烂
这个p真香
*东子*
辉腾确实好车，开起来的静谧感和稳重感绝对是大众车里面的天花板
菲菲雨～
我们有遥遥领先
gtgvg
现在中国人看车就三点 第一，省油 第二，智驾 第三。彩电大沙发。 其他都是杂牌。
征程
中控桥设计恐怕只此一家
简小翔 回复 10-25 21:51
专利，你想弄弄不了
我是你的老甜心
说得奔驰宝马不是德系车一样
不知
豪车不愧是豪车，止震板几乎当地砖贴
强胜湘家
那是历史！
弹琴的牛
五菱神车才名符其实的大众神车！你一关门捣鼓自娱自乐炫技控大众个毛！
爱喝可乐
辉昂也都停产了
弹琴的牛
二百公里时速关窗对话是什么毛？有种二百公里时速开窗对话啊笨！
零零
不怕奔驰和路虎就怕大众带字母！
风行者
几处制造瑕疵，瑕不掩瑜
谁谁谁
外观太平庸，不好看