真是伤害性不大，侮辱性极强！ 2021年，凯迪拉克在中国卖了23.3万辆 2024年，凯迪拉克在中国卖了11.4万辆 2025年上半年，凯迪拉克在中国销量不足5万辆。 曾经的二线豪华一哥咋混到快没人买了？ 以前逛车市，一进豪华品牌区准能看着那显眼的盾牌标——凯迪拉克。 想当年在国内豪华车圈，它也是响当当的BBA之下，众生之上，妥妥的第二梯队带头大哥。 可现在再去看，别说跟BBA比了，连不少新势力都能压它一头，这下滑速度快得让人有点懵。 要说最能体现它现状的，还得是旗舰轿车CT6。 2024年12月就卖了280辆，全年加起来才2172辆；有朋友说最近三个月更惨，94辆、75辆、33辆，三个月卖的还没人热门车型一天多，这销量简直跟隐身了一样。 最近凯迪拉克倒是给CT6搞了新款，又是33英寸的大彩电，又是2.0T配10AT变速箱，还装了MRC磁悬浮底盘，看着挺唬人。 可问题来了：就靠这些升级，能把下滑的销量拉回来吗？ 这几年车市早变天了。 现在的豪华车哪还是有个好标、排量大就行？国产新势力一来，直接把智能新能源变成了豪华车的新标配： 车机比你流畅，辅助驾驶比你好用，还能远程控车、自动泊车，甚至连服务都比你贴心。 再看传统豪华圈，也从以前BBA+二线的格局，变成了外资豪华、国产新势力、新能源豪华三分天下的混战。 这时候凯迪拉克就有点懵了：论传统品牌力，比不过BBA； 论新能源和智能化，又干不过特斯拉、理想这些新玩家；想跟国产豪华比贴近用户，也没人家懂中国人的需求。 之前靠差异化吃的红利，现在全变成了短板。 新款CT6看着配置挺高：2.0T+10AT，开着平顺；33英寸大屏，看着过瘾；还有磁悬浮底盘，滤震也不错。 可为啥就是卖不动？说穿了，还是没踩中现在消费者的需求。 新款CT6起售价35.97万，顶配都快47万了。 这个价位里，想买燃油车的，会去看宝马5系、奔驰E级——毕竟品牌力更硬； 想买新能源车的，蔚来ET7、理想L7这些，不仅智能配置高，还不用加油，算下来比油车省钱。 CT6夹在中间，既没品牌优势，又没新能源的新鲜感，谁愿意花大价钱买它？ 33英寸大屏看着大，可车机系统跟国产新势力比，流畅度、功能丰富度差远了；2.0T动力是够用，但跟同级比没优势，也没个混动版本可选。 你们觉得凯迪拉克还有救吗？要是换你当老板，会怎么救这个品牌？关注我，在评论区留言
