越南禁摩令一出，日本厂商真的急了，连大使馆都亲自下场写信警告。这事情背后，可不只是换种车这么简单。
先看背景。越南可是个摩托车上的国家，全国1亿人口，摩托注册量接近7700万辆，基本能骑车的都有一辆。
但最近越南政府放出消息，要从2026年起在河内市中心禁燃油摩托，一步步扩大范围，到2030年连三环内都不给油摩走了。理由大家都懂，减排治污，全球共识。
但日本这边彻底坐不住了。路透社曝出来，不只本田、雅马哈、铃木这几家大厂联名抗议，连日本政府都正式发函越方，说你这禁令太突然，会搞崩整个产业链，近2000家经销商、200家零部件厂、数十万工人可能直接失业。他们呼吁至少给两三年过渡期，等充电网和安全标准跟上再说。 而且这回挑头的是本田，它在越南市场占了大头，份额逼近八成，去年卖了260万辆，几乎全是燃油车。
内部人士透露，本田甚至私下暗示可能削减在越产能。虽然官方回应还没计划关厂，但销量已经连续下滑，八月环比暴跌22%，九月才稍微回血一点。 但越南这边好像没打算让步。总理范明政之前会见日企高管时表态，减排是全球大事，必须选“最优方案”。而且本土电动品牌VinFast已经吃到红利，二季度电摩销量涨了55%，卖到近7万辆。政策还没实施，市场风向已经变了。
这事情表面是环保政策之争，其实是产业主导权的博弈。日本在燃油摩托产业链上经营几十年，从制造到售后全链条把控，突然要它转身做电动，不仅技术要重构，连供应链都得大换血，电池、电控、充电设备，没一样是传统摩托厂现成能拿出来的。 而且越南这么搞，明显是想借电动化换道超车。自己扶一个VinFast起来，总比一直让本田赚走八成利润要强。这剧本我们其实很熟，就像中国早年引特斯拉入华，倒逼整个新能源产业链成熟，最终比亚迪、蔚来、理想全冒头了。
日本这次反应这么激烈，不只是怕丢市场，更是怕连锁反应。越南如果真干成了，其他东南亚国家会不会跟进？印尼、泰国可是日本摩托另外两大市场，一旦都转向电动，日本可能彻底失去东南亚。 但而越南这边也不是毫无压力。电动摩托续航短、充电慢、价格高，现阶段要普通民众全面转换，难度不小。河内街头现在还是摩托轰鸣，一下子全禁掉，市民能不能接受，社会成本会不会反噬政策善意，这都是问题。
看着吧，这场博弈才刚刚开始。日本大概率会继续施压，越南也未必一步不让，中间应该会有妥协，比如延长过渡期、分阶段禁行、或者给燃油车留出特定区域。 但长远看，电动化的大趋势是拦不住的。就像当年智能机取代功能机，燃油摩托被淘汰，不是会不会的问题，只是快慢的问题。
时代转身的时候，从来不会提前和任何人打招呼。越南这次禁摩，看似是一个国家的环保决策，其实是一场全球产业重构的预演。
