俄专家：中国汽车制造商需调整在俄市场上的策略 俄罗斯卫星通讯社莫斯科 10 月 24 日电 俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席曼克维奇在接受卫星通讯社采访时表示，尽管销量有所下降，但俄罗斯乘用车市场仍然对中国汽车制造商有吸引力，但为了保持其地位，中国制造商需要考虑现实情况并调整战略。 据俄罗斯汽车市场分析机构"机动车统计网"数据，2025 年前三季度，中国新乘用车在俄罗斯的销量为 478,775 辆，2024 年同期销量为 677,587 辆，销量同比下降 29%。中国品牌在俄罗斯市场的份额从 59% 下降至 54%。 曼克维奇表示，2025 年前三季度，中国乘用车在俄罗斯的销量下降 29%，下降波及了市场所有参与者并由一系列因素所致，比如供给过剩、价格昂贵和俄央行关键利率过高，后者导致汽车贷款对大多数俄罗斯人来说过于昂贵。 专家强调，尽管如此，中国品牌每月在俄罗斯乘用车市场的份额稳定保持在 50% 以上，这表明，俄罗斯市场仍然对中国制造商有吸引力。 曼克维奇指出，中国公司高效地利用了西方、日本和韩国汽车制造商离开俄罗斯市场的契机。中国公司在俄罗斯消费者心目中树立了正面的形象，建立广阔的经销商网络，组织配件供应并向俄罗斯供应前沿车型。 曼克维奇认为，中国公司开展了大量工作，但需要调整战略。首先，应该将重心转向消费者更能负担的车型。过去，中国品牌重点关注售价 400 万卢布以上的昂贵越野车和跨界车，但它们对大多数俄罗斯消费者来说十分昂贵。 据他介绍，第二，需要着重与俄罗斯出租车和共享汽车服务商的合作，这些服务商对汽车的更新有大量需求。第三，中国品牌需要根据俄罗斯气候条件调整车型，包括提高耐寒性和汽车在天气恶劣地区使用的稳定性。 曼克维奇补充道，第四，中国汽车应该完全符合俄罗斯的技术标准，以免出现昂贵的产品召回情况。第五，在俄罗斯实现本地化生产能够显著降低开销并为中国品牌带来新机遇。 专家还表示，中国汽车制造商正在顺利地使用俄罗斯信息技术方案来管理销售，与银行、保险公司和租赁公司等金融伙伴进行交流。 曼克维奇指出，所有信息技术方案和开发成果都完全是俄罗斯产品，没有制裁风险，这在目前的局势下对中国制造商非常重要。 据曼克维奇信息，俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会已经扶持中国伙伴多年，为他们提供在俄罗斯市场高效开展工作的成熟方案。 曼克维奇说："我们的伙伴拥有在俄罗斯工作的成功经验，我们能够为中国汽车生产商提供高水平的服务和市场上最佳的信息技术产品，帮助他们扩大经销商网络和促进销量"。 曼克维奇确信，俄罗斯汽车市场已经度过了销量下降点，正在表现出恢复的迹象。借助适宜的战略，中国品牌的销量能够很快停止下降并重新开始稳定上升。
