台军前“参谋总长”李喜明：大陆可能在未来几年对台实施“司法隔离”，即因宣布“台湾是中国的一部分”，所有任何进出台湾的船只都需要向中国登记注册，否则会遭到中国海警临检或驱逐。 李喜明说的“司法隔离”，说白了就是用法律规则卡台湾的经济脖子，而台湾经济最不经卡的地方，就是海运，毕竟台湾的经济命脉早就拴在船身上了。 咱先看实在的数，两岸做生意，95%以上的东西都是靠船运的；台湾本岛八成多的货物，都得从高雄、台中、基隆这三个港口过，单高雄港就占了快一半。这意思就是，只要把海运的规矩立起来，就跟捏住了台湾经济的气门芯似的。 所谓“登记注册”，看着就是个办手续的事，其实是把台湾的航运拉进中国的法律框架里，毕竟从法理上讲，台湾本来就是中国的一部分，管自己辖区里的船，天经地义。 而且这可不是随口说的，大陆早有正经法律撑腰。《海警法》里写得明明白白，海警在咱们国家管辖的海域里，能登船检查；要是不配合，还能强制检查，甚至拦着赶走。要是进出台湾的船不按规定登记，海警依法去检查，那是按规矩办事，根本不是啥“封锁”，本质就是把以前大家默认的规则，明明白白写进法律、按规矩来。 更关键的是，台湾的港口早就禁不起折腾了。高雄港以前在全球能排第三，现在都掉到第六了；码头工人从一万多人减到只剩三千人。就连台湾自己的长荣海运，都开始绕开高雄港，从厦门直接开去美国西边了。要是真实施登记制度，国际上的航运公司肯定更愿意走大陆的港口——毕竟手续清楚，谁也不想为了省点事，冒被检查的风险。 台湾那些靠进出口吃饭的产业，更经不起一点波动。像半导体、电子制造这些支柱产业，原材料得靠船运进来，做好的产品也得靠船运出去。要是船没按规矩登记，耽误了时间，整个产业链都得停转。以前没实现“大三通”的时候，两岸的货船得绕路香港，一年光这就得多花100万美元。现在要是不按规矩来，代价只会更大。 说到底，这所谓的“司法隔离”，其实就是用合法的办法维护国家主权，同时戳破台湾自欺欺人的“国际地位”。毕竟海运这根命门攥在手里，不用动武，就能让台湾看清现实，任何想脱离中国的幻想，在实实在在的经济规律和法律规则面前，根本站不住脚。
