“油渣”才是航母真香燃料！辽宁舰一趟省五千万，安全还扛烧

航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。   别瞧这“油渣”不起眼，论省钱的本事，柴油根本没法比。石油提炼时先把汽油、柴油这些“精华”抽走，剩下的浓稠残渣就是重油，价格自然便宜得惊人。现在柴油一吨得七千多块，重油才两千出头，差不多是柴油的三分之一。   航母烧起油来跟“喝水”似的，就说辽宁舰吧，一次加满重油得八千多吨，算下来要花两千多万。要是换用柴油，光油钱就得翻三倍，这还只是一次加油的开销，常年下来得差出多少真金白银？对军队来说，能省出这笔钱添点装备、搞点训练，可比烧贵油划算多了。   更关键的是安全，航母上全是弹药和精密设备，燃料要是易燃易爆，简直是揣着个定时炸弹。重油的燃点特别高，得烧到一百八十度以上才能着火，平时就算撒出来点，也不用担心碰个火星就炸。柴油可就不一样了，燃点低不少，稍微有点火星就可能出危险。   之前有艘货轮就是因为柴油泄漏，一点静电就烧了起来，更别说航母这种满是武器的地方了。这种“慢热”的性子，反倒成了重油的大优点，在海上不管遇到啥情况，燃料舱都能让人放心些。   解决了钱和安全的问题，还得看能不能“扛饿”——也就是续航能力。航母总不能在海上跑两天就找地方加油，那战斗力都受影响。重油看着稠，能量密度却特别高，同样重量的油，重油能发出的热量比柴油多不少，烧起来也更持久。   辽宁舰用经济航速航行时，八千吨重油能跑一万六千多公里，差不多能从青岛直接开到美国西海岸，中途不用停脚。要是换柴油，跑不了这么远就得喊“航母奶妈”来补油，在海上待久了，补给次数多了既麻烦又危险，当年美国的“小鹰”号航母在越南战争时，三天就得补一次油，补油的时候跟个静止的靶子似的，别提多被动了。   有人可能会问，这油渣这么稠，跟凝固的蜂蜜似的，怎么往发动机里送啊？其实航母早有办法，船上装着专门的加热设备，把重油加热到合适温度，它就变稀了，能顺畅地流进锅炉里。点火的时候也有窍门，先烧点柴油把锅炉烧热，等温度够了再送重油，就像咱们点炉子，先点几张废纸引火，再添木头一样。   航母的发动机是蒸汽轮机，本来就是靠烧燃料把水烧开，用高温高压的蒸汽推动螺旋桨，重油燃烧时间长、热量足，刚好能满足这种持续供能的需求，柴油烧得太快，反而跟不上蒸汽轮机的“节奏”。   还有个容易被忽略的好处，就是不跟民用抢资源。柴油在陆地上用处太大了，卡车、发电机、农用机械都得靠它，要是航母这么个“油老虎”也来抢柴油，肯定会让柴油更紧张，价格说不定还得涨。重油就不一样了，除了大型船舶和发电厂，别的地方基本用不上，把它拿来给航母当燃料，等于是把“废料”变废为宝，既不影响民生，又能发挥大作用，这可不是一举两得吗。   这么一看，重油虽然是石油提炼剩下的“尾巴”，但在成本、安全、续航这几方面，全都是为航母量身定做的。柴油就算再干净、再容易烧，跟重油比起来，要么太贵，要么不安全，要么跑不远，根本撑不起航母这么个“海上巨人”。那些看似不起眼的“油渣”，其实藏着实打实的智慧，难怪能成为常规动力航母的不二之选。