我认为西安和重庆之间没必要再建高铁 西安和重庆作为我国西北部和西南部地区重要的交通枢纽和文化、政治、经济中心，作为高铁交通布局日益完善的省会城市和最年轻的直辖市，目前的交通已经够方便了。 西安到重庆之间完全没必要再建高铁？建高铁1公里1个多亿纯属浪费钱吗？在这里我将从六个方面来阐述西安和重庆之间真的没必要再建高铁的理由！ 1. “两地火车都跑6小时了，修高铁图啥？” 您别说，现在坐绿皮车晃悠6小时确实能到，但您算过这笔账吗？ 飞机？ 西安飞重庆1.5小时，但您得提前俩小时到机场，落地再折腾半小时出市区，加一起4小时起步。赶上旺季，机票价格比高铁三倍还贵，普通人谁折腾得起？ 大巴？ 开车翻秦岭要8小时，坐大巴更得10小时起步，路上憋尿憋到肾结石，不如高铁上刷个短视频、睡个觉，舒坦！要不是高铁能省一半时间，谁愿意多花那冤枉钱？ 2. “修高铁得砸多少钱？不如给山区修条高速公路！” 修高铁确实烧钱，但您瞅瞅这账咋算： 沿线穷地方翻身：城口县、开州区这些大巴山里的穷地方，修高铁前连条像样的公路都没有，菜卖不出去、人留不住。高铁一通，城里人周末自驾游去摘果子、泡温泉，农民种的土特产直接卖给高铁游客，钱袋子不就鼓了？ 物流省下的钱够修十条路：重庆的火锅底料、达州的钢材、西安的电子零件，高铁运货比卡车快3倍，运费还能省一半。省下的钱够给山区修十年的路！反过来说： 不修高铁，光靠土路扶贫？怕是扶贫干部得白送钱！ 3. “两地旅游早火了，高铁能多拉几个人？” 您还别说，高铁就是旅游业的“印钞机”： 西安人去重庆吃火锅：以前嫌远，高铁2.5小时直达，周末游说走就走，火锅店老板多赚20%的流水。 重庆人去西安看兵马俑：以前嫌累，高铁通了，重庆大妈组团包车去西安，导游收入翻倍。反过来说： 不修高铁，旅游旺季西安酒店住不下、重庆火锅排长队，钱全让黄牛赚了！ 4. “国家修高铁是面子工程？扯淡！” 您以为国家闲得慌？这高铁背后全是“小心机”： 西三角经济圈成型：西安搞科技、重庆搞制造、成都搞金融，高铁一通，三城企业互相挖墙脚、抢人才，GDP蹭蹭涨。 一带一路卡位战：西安是丝绸之路起点，重庆是长江经济带门户，高铁一连，西部货物流直接对接欧洲、东南亚，不修高铁？货都得从东部绕一圈！反过来说： 不修高铁，西部只能当东部经济的小弟，修了高铁，咱也能当“带头大哥”！ 5. “修高铁破坏环境？杞人忧天！” 环保人士总说修高铁破坏生态，但现实更扎心： 修路比高铁破坏小？ 大巴山修条盘山公路，得炸平半座山，泥石流风险更高。高铁隧道钻山过江，破坏面积反而小。 绿水青山变金山银山：城口县修高铁后，城里人来看原始森林、吸氧，门票钱比伐木赚得多得多！反过来说： 不修高铁，山里的树只能当柴烧，修了高铁，树能变钱！ 说高铁没用的人，怕是没尝过“高铁经济”的甜头。这玩意儿表面烧钱，实则是一本万利的买卖——省时间、促经济、带旅游、稳战略，修了是“功在当代”，不修才是“祸害千年”！
