俄中贸易额下降近10%，中国汽车对俄罗斯出口下降55%！ 俄罗斯驻华大使伊戈尔·莫尔古洛夫（Igor Morgulov）向俄罗斯商业新闻网（RBC）透露了，今年前9个月俄中贸易额达1636亿美元，比2024年同期减少9%。 而更扎心的是，中国汽车对俄罗斯出口直接腰斩，暴跌55%。 要知道，前两年中国车在俄罗斯可是风生水起，满大街跑的都是哈弗、奇瑞、吉利，西方品牌一撤，中国车几乎接管了整个市场。可现在，这股热潮怎么就退得这么快？ 首先，最直接的原因，就是西方的制裁越来越狠。美国和欧盟早就把中俄贸易当眼中钉，尤其是能源和汽车这些敏感领域。 美国财政部动不动就发声明，说“谁帮俄罗斯，就制裁谁”，连带着把20多家中国企业也拉进了黑名单。这一下，中国企业就慌了。 谁愿意为了和俄罗斯做生意，把全球市场都丢了？尤其是那些大企业，宁可少赚点，也不敢冒这个险。再加上银行结算也受影响，很多中国银行怕被牵连，收紧了对俄业务，钱都过不去，生意还怎么做？ 更狠的是，俄罗斯自己也在“添乱”。为了保护本土汽车产业，俄罗斯大幅提高进口汽车的报废税，一下子涨了70%-85%，而且还要年年涨。 这一下，中国车的成本就上去了，终端价格跟着涨，老百姓一看，这么贵，谁还买？ 再加上俄罗斯通胀高企，物价飞涨，卢布贬值，老百姓手里的钱越来越不值钱，买车这种大件，只能先放一放。 俄罗斯央行为了抑制通胀，把基准利率都干到了21%，车贷利率更是高达30%，这谁受得了？买辆车，利息都快赶上本金了，普通人根本负担不起。 还有一个问题，就是市场饱和。前两年，西方车企一撤，俄罗斯市场一下子空出来一大块，中国车蜂拥而入，几乎把空白都填满了。 该买车的，差不多都买了。现在市场进入平稳期，需求自然就下来了。 再加上俄罗斯人心里还惦记着西方品牌，听说特朗普要是上台，可能要停战，西方车企就会回来，不少人就开始持币观望，等着买“原装进口”的丰田、大众。这种心态，也让中国车的销量雪上加霜。 再往深了看，俄罗斯自身的经济结构也有大问题。打仗这两年，俄罗斯经济全靠军工和能源撑着，民用经济一塌糊涂。 老百姓的收入没涨，物价却在飞涨，购买力自然就下来了。 再加上俄罗斯的基础设施，尤其是远东地区，铁路、公路都跟不上，中俄贸易量一大，运力就吃紧，货物运不出去，生意自然就受影响。 当然，中国企业自己也在调整策略。 前两年看到俄罗斯市场有空子，大家都一窝蜂地冲进去，现在一看风险太大，就开始收缩战线，减少投资，降低库存，怕砸手里。这种谨慎，也是人之常情。毕竟，做生意不是做慈善，安全第一。 所以您看，俄中贸易额下降，不是单一原因造成的，而是内外夹击的结果。西方的制裁像一把刀，悬在头上； 俄罗斯的经济问题和政策变动，像一块石头，压在心上； 市场饱和和消费观望，像一阵冷风，吹得人心凉。 再加上中国企业自身的风险规避，这一系列因素叠加在一起，才有了今天这个局面。 不过话说回来，中俄贸易的韧性还是有的。 毕竟两国是邻居，资源互补，俄罗斯有能源，中国有工业品，这种互补性不是一天两天能改变的。 而且，两国都在想办法绕开西方的制裁，比如用本币结算，搞新的支付系统。这些努力，虽然见效慢，但方向是对的。 未来，中俄贸易可能会经历一段调整期，增速放缓，甚至偶尔下降，这都是正常的。但只要两国保持战略定力，加强合作，总能找到出路。 毕竟，在这个动荡的世界里，中俄两国背靠背，总比单打独斗要强得多。 这份合作，不仅是为了生意，更是为了两国的安全和未来。 所以，别被一时的数据波动吓到，中俄贸易的大船，虽然遇到了风浪，但只要掌舵人稳得住，就一定能驶向更远的彼岸。
