神舟20被撞，是不是美国人干的？为什么白宫恰好在同一天任命了新的NASA局长？ 11月5日，“神舟二十号”飞船就遇到了麻烦，据说是被一颗小小的空间碎片给撞了，不得不推迟回家。 一个叫“充气式可重构空间制造舱”的东西完成了地面测试，这玩意儿可厉害了，发射时不到3立方米，到了太空能“吹”成90立方米的大车间，直接在轨造东西，目标就是个“轨道工厂”，计划2027年就送上去。 为了撑起这么大的场子，运力必须跟上。星河动力的“智神星一号”火箭就在11月4日搞定了关键试车，瞄准的就是未来的星座组网发射。 像“妈祖号”这种专门探海风海浪的卫星也在路上，说明技术最终还是为国计民生服务。这背后，少不了北大这种顶尖学府输送的人才。 再瞧瞧大洋彼岸的美国，画风完全不同。他们玩的是“政府搭台，资本唱戏”。白宫今年11月再次提名贾里德·艾萨克曼当NASA局长，这哥们儿可是个商业航天领域的亿万富翁，自己还坐过飞船上天。 在这个生态里，钱就是最强的火箭燃料。搞月球运输的“直觉机器”公司，11月4日直接收购了一家推进系统公司，就是为了把从发动机到落月的一条龙服务全抓在手里。 市场的需求也大得惊人，航空互联网流量每年暴涨30%，逼得SES公司都得拉上日本伙伴一起扩容。 整个圈子都围绕着几个巨头转，比如加拿大的Telesat公司，就得靠马斯克的猎鹰9号，才能在2026年12月把它家的试验星送上天。 这种模式迭代快，效率高，但钱和公共利益怎么平衡，是个大问题，欧洲呢，有点“冰与火之歌”的意思。 一方面，传统的多国合作模式依然能打。今年11月4日，阿丽亚娜6号火箭首次商业发射就大获成功，把“哨兵-1D”卫星稳稳送入轨道，证明了欧洲在大型航天工程上的底蕴。 可另一面，却是新时代的尴尬，欧洲那些搞小火箭的初创公司，过去五年拿了18亿欧元融资，结果呢？一次成功入轨的都没有。 分析报告一针见血：不缺钱，缺的是有完整实战经验的工程师团队。这种“经验断层”，让欧洲在“新航天”的快节奏里显得有些力不从心。 不管你是中国的自主长城，美国的市场联盟，还是欧洲的协作巨舰，大家都在同一片拥挤的太空里航行。那个撞上“神舟”的碎片，就是悬在所有人头顶的达摩克利斯之剑。 这些太空垃圾，很多都是历史上航天大国（包括美国）留下的。昨天的荣耀，正在变成今天所有人的风险。 所以未来的太空之路，比的不仅仅是谁的技术更牛，更是谁能先一步想明白：合作，不是什么高尚的口号，而是让大家都能继续玩下去的唯一前提。 有网友认为“关建是碎片能否人工操作，如果能够人工操作。哪么一定是人为破坏。否则可能是意外。” 还有网友认为“每一处空间每一个时代都有独特存在的上甘岭！中国人民坚韧不拔百折不挠精神必定取得胜利！”
