2025 年车市卷得都快打起来了，“加量不加价” 快成标配，结果 26 款坦克 400 一出来，直接反着来 ——“加量又加价”！入门 24.98 万，顶配飙到 31.98 万，比老款门槛高了近两万。不少车友跟我一样懵：这是销量飘了，还是真有底气？今天咱从里到外扒一扒，看看它到底值不值。 一、外观设计：机甲风依旧能打，配色争议有点大 外观还是熟悉的机甲风，走街上就像钢铁巨兽，辨识度拉满。新增的敦煌紫配色是真独特，我邻居家小孩见了都喊 “酷毙了”！不过前包围改得有点花哨，有人觉得精致了，我身边几个老越野玩家却吐槽：“硬派车整这么花，少了点糙劲儿”，你们站哪边？ 二、内饰体验：配置堆得像 “移动小家”，但有人嫌花哨 内饰升级得挺明显，15.6 寸中控屏分辨率提到 2.5K，看着清楚多了，还搭了咖啡 OS 系统，操作比以前顺溜。最香的是配置：座椅加热、通风、按摩全有，后排加了娱乐屏，还装了车载冰箱，长途自驾简直把家搬上车了！但也有朋友嘀咕：“花里胡哨堆配置，不如把核心性能再夯实点”，这话我觉得也在理。 三、空间表现：后备箱够能装，市区停车是个坑 轴距没咋变，车身三围微调了下，坐进去跟老款差别不大，后排腿能伸直。后备箱容积还行，长途旅行放行李、露营装备都够。但硬派车的通病它也有 —— 车身太壮！市区窄路会车、老小区找车位，比小车费劲多了，新手司机得多练练。 四、动力系统：四种选择够全，柴油版噪动有点烦 动力给了四种，这点必须夸！汽油版 2.0T+48V 轻混，185 匹马力，日常代步够用；柴油版 2.4T，扭矩 490 牛米，拉货爬坡贼有劲，但市区开震动和噪音有点大，敏感的车友可能受不了；Hi4-T 混动单电机，28.58 万，适合城市通勤；Hi4-Z 双电机，31.98 万，纯电续航 200 公里还能外放电，跑工地、长途自驾太合适。 五、续航能力：Hi4-Z 纯电破 200，快充给力 续航重点看混动版，Hi4-T 纯电 105 公里，日常上下班代步够了，一周充一次电就行；Hi4-Z 更猛，纯电直接破 200 公里，快充功率也给力，跑长途中途补电不用等太久，这点比不少竞品强。 六、价格分析：对比竞品，贵得有道理但也劝退人 跟竞品比一比：北京 BJ60 起价 23.98 万，空间大还能选七座，但内饰塑料感强、没激光雷达；方程豹豹 5 起价一样，加速快，但油耗高、售后网点少。坦克 400 Hi4-T 比豹 5 入门版贵 4.6 万，多了激光雷达、车载冰箱这些，配置更全；柴油版 26.48 万，动力比 BJ60 猛。但实话实说，顶配 31.98 万，比 BJ40 贵小几万，预算卡得死的车友，真容易被劝退。 七、最不满意的点：这四个地方真让人嘀咕 怀挡没 “内味儿”：虽然省中控空间，但老玩家就爱机械档把的操控感，觉得怀挡太 “软”； 智能辅助没实锤：激光雷达和城市 NOA 是第一次装，烂路、爬坡这些越野场景好不好使，还得看车主实测； 价格偏高：顶配快 32 万了，不是所有人都能接受； 车身太壮：市区通勤、停车不方便。 八、总结：选不选看需求，预算够的能冲 26 款坦克 400 算硬派里的 “智能选手”，配置全、动力选得多，能兼顾越野和城市通勤。要是你预算够，想既要越野又要智能，Hi4-Z 顶配或 Hi4-T 智享版可以蹲实车；要是只玩重度越野、预算有限，BJ40 可能更实在；单纯城市代步，没必要花这钱，选便宜点的油车就行。【来自懂车帝车友圈】
