那天X9增程预售，我也问了两个跟渠道和平台相关的问题。
1. 如果未来P7等车型同时提供增程和纯电版本，将面临门店空间有限的现实问题。同一款车的纯电和增程版该如何陈列？评判依据是什么？按地区还是经销商意愿？此外，销售策略上，是希望同一销售团队同时销售两种能源形式，还是分开？这会给销售体系带来哪些挑战？
2. X9纯电和增程的零部件的复用率是多少，是否会成为其他车型增程版的参考数值？
何小鹏回答：
我们实行 “一车双能” 策略——相同造型、内饰，不同能源形式。客户可选择纯电或增程，感知基本一致。我们希望客户以车型为选择基准，而非能源形式。因此，销售团队不会按能源类型分工，而是统一销售同一车型的所有版本。
负责小鹏三电业务VP顾捷回答：
关键的零部件我们通用化率是很高的，而且很多的车身件也有相当的通用化率，至于具体的数据没有办法给出你直接的答案，但是最重要的是，我们要做好一车双能平台化的开发，是对整个制造供应链都是很有裨益的。
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