读罢《How China is Gutting Western Automakers》（《中国如何摧毁西方汽车制造商》）一文，再结合Michael Dunne的分析，不禁思考：中国主导全球汽车市场的战略，正在改写整个行业的游戏规则。几个关键数据值得关注：- 中国年产能已达5000万辆，占全球55%；- 2020年出口100万辆，预计2025年将达700万辆，覆盖100多国；- 控制全球90%的精炼产能和93%的永磁材料，这些都是电动汽车的核心。凭借这种规模优势，中国车企能以极具竞争力的价格快速抢占全球市场。这已不仅是商业竞争，更是汽车产业地缘政治的结构性变革。对拉美和东南亚国家而言，这既是挑战也是机遇：一个是，风险在于过度依赖外部供应链可能削弱本土汽车产业；另一个是，机遇在于可以借力中国发展，寻求深度合作，吸引研发投资，在绿色出行链中占据一席之地。由此引发三个思考：一，是应该试图与中国规模正面对抗，还是寻找差异化发展路径？二，当优先追求“战略自主”，还是着力构建“智慧全球合作”？三，像拉美这些国家如何避免沦为单纯的市场，而是在新格局中确立自身价值？或许未来不在于硬碰硬的竞争，而在于找准自身定位，在合作中寻求不可替代性。
