快讯！快讯 印度突然宣布了！ 11月12日消息，印度造船厂SDHI近日与挪威Rederiet Stenersen公司签署了一份意向书，将建造6艘18000载重吨的化学品运输船，合同总价值约为2.2亿美元。 这笔生意可不简单，还带着另外6艘船的选择权，等于说总订单可能冲到12艘。挪威这家老牌船公司从1974年就开始跑船，在北欧航线混得风生水起，手里攥着近20条船队。这么个行家老手，居然把信任票投给了印度船厂，确实让人眼前一亮。 Pipavav船厂来头不小，拥有印度最大的干船坞，长662米、宽65米，光是厂区就占地200万平方米。但这个巨无霸前些年居然破产了，直到SDHI接手后才重新焕发生机。船厂刚完成2.5亿美元的翻新工程，产能直接占到全印度的近30%，这翻身仗打得漂亮！ 这批化学品船浑身都是高科技。冰级1A标准能让它们在结冰海域自由穿行，混合动力系统不仅省油还能减少排放。最妙的是设计预留了“后悔药”——将来随时可以改成甲醇或液化天然气燃料，电池也能升级到5000千瓦时。这脑子动得超前，环保法规再变也不怕。 印度造船业这次真是扬眉吐气了。SDHI董事维韦克·商人激动地说，这是公司和印度造船业的“决定性时刻”。他们最近还和韩国三星重工、荷兰Royal IHC这些行业巨头搭上线，展开各种合作，明显是要在国际市场上大干一场。 挪威人这笔钱花得精明。全球航运业正朝着绿色低碳狂奔，国际海事组织去年刚通过净零排放规则。现在投资这种“未来适用型”船舶，等于提前给船队穿上防弹衣，未来几十年都不怕落后。 这笔订单就像一颗信号弹，照出了印度制造业的野心。从破产重组到拿下国际大单，Pipavav船厂的经历简直可以拍成励志片。那座662米长的干船坞里，如今正孕育着印度重返世界造船舞台的梦想。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
