快报！快报！ 印度突然宣布 2025年11月13日，印度突然宣布拿下挪威2.2亿

快报！快报！ 印度突然宣布 2025年11月13日，印度突然宣布拿下挪威2.2亿美元大单，要造6艘高端化学品船！这笔订单看着光鲜，背后却藏着印度造船业的野望和尴尬。 挪威人这笔钱不好赚。2.2亿美元分给6艘船。每艘造价约3600万美元。这种化学品船技术要求很高。要能运腐蚀性液体。还要适应极地航行。 印度船厂过去主要修船。偶尔造些小船。这次要造高端船舶。就像刚学会走路就要跑步。 古吉拉特邦的Pipavav船厂灯火通明。工人们三班倒。这家船厂刚完成2.5亿美元升级。但老师傅私下说：“我们连合格焊工都缺。” 造船是系统工程。需要整个产业链配合。印度缺少配套工厂。船用发动机要从日本买。导航系统来自欧洲。印度自己能造的只有船壳。 这就造成一个怪现象。印度造船成本比中日韩贵三成。零件全靠进口。钱都被外国赚走了。 莫迪政府很着急。提出“印度制造”计划。给造船业发补贴。最高能补30%。这个政策能执行多久没人知道。印度过去经常朝令夕改。 印度想当造船强国。这个目标很远大。现实却很残酷。全球造船市场被中日韩瓜分。三国占了93%份额。中国一年造船吨位是印度800多倍。 韩国现代重工一个船坞。比印度最大船厂还大。日本今治造船有百年经验。这些都不是短期能追赶的。 印度唯一优势是人工便宜。普通焊工月薪不到2000元人民币。但技术工人严重不足。好焊工都去中东打工了。 印度有150家海事院校。每年培养大量学生。可惜教学设备陈旧。学生很少能实操。毕业就转行。 这个挪威订单像个测试。成功了可能带来更多客户。失败了就会成为反面教材。 印度媒体很乐观。称这是“历史性突破”。国际航运界却在观望。德国船东施密特说：“我暂时不会下单。先看看这批船质量。” 印度曾经接过迪拜的钻井平台订单。结果延期两年交付。客户最后取消合同。这种阴影至今还在。 造船业就像马拉松。印度刚跑完第一公里。前面还有四十公里。中日韩已经快到终点。 印度洋的季风吹过船厂。年轻工人在练习焊接。火花照亮他们稚嫩的脸。这些火花能否点燃印度造船梦。需要时间检验。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。