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想象一下你正在飞驰的高速公路上，每公里都在给你的钱包"放血"。
可你知道吗？这条看似赚钱的"钢铁巨龙"，其实正在经历一场惊人的"亏损狂欢"！
2020年中国高速公路累计亏损高达7万亿元，简直是在烧钱！
而大洋彼岸的美国，90%的高速公路免费通行，却能躺着数钱。
这到底是什么黑科技？
既然美国高速公路有这么多黑科技，那咱们中国的高速公路又是怎么发展起来的呢？
说起来这可是一段让人热血沸腾的"逆袭"历程啊！
让我们乘坐时光机，回到1988年那个风起云涌的年代。
那时候改革开放的春风正吹遍神州大地，到处都是一派蓬勃发展的景象。
就在这一年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路横空出世，给了所有人一记响亮的耳光。
我的天你能想象当时人们看到这条宽阔平坦的"巨龙"时的震撼吗？
那可真是开了眼了！不少人都觉得自己穿越到了未来世界。
但谁能想到这条"独苗"竟然会在短短35年内，演变成一张覆盖全国的"蜘蛛网"？
简直是神速啊！
快进到2023年咱中国的高速公路总里程已经达到了惊人的17.7万公里！
这个数字是什么概念？我给你们算算啊。
地球赤道的周长大约是4万公里，那咱们的高速公路能绕地球整整4圈还多！
啧啧这操作不得不说，真是太"中国"了！
更厉害的是这张"网"已经覆盖了所有20万以上人口的城市。
就问你服不服？这速度简直比火箭还快！
但是朋友们你们可别以为修这些路像搭积木一样简单。
且听我细细道来，在这看似光鲜亮丽的背后，可是有不少"血泪史"啊。
就拿被誉为"云端上的天路"的雅康高速来说吧。
这条路可是让不少工程师愁白了头啊！
你敢信吗？这条不到300公里的高速公路，竟然烧掉了230亿大洋！
这么多钱够在北上广深买多少套学区房了？
真是让人心疼得直抽抽。
但是话说回来咱中国地大物博，地形复杂得很。
从海拔5000多米的青藏高原到温度50多度的戈壁沙漠，啥样的极端环境都有。
在这种条件下能把高速公路修到全球第一，说实在的真的是个奇迹！
每次想到这里我就忍不住为那些默默付出的建设者们点赞。
他们可是真正的"追风逐日"的英雄啊！
顶着高原反应、冒着酷暑严寒，就为了给咱们修条好路。
这种精神真是让人肃然起敬啊！
你看从一条小小的"独苗"，到如今的"巨龙腾飞"。
这不就是中国高速公路的"逆袭"之路吗？
虽然过程中有艰辛，有付出但最终的结果却是如此辉煌。
这不就是我们中国人的缩影吗？
勤劳、智慧、坚韧，只要有这些品质，就没有什么是我们做不到的！
说到这儿我猜你们肯定有个疑问：既然咱们的高速公路发展得这么牛，为啥还老是亏钱呢？
这个问题可真是让人抓狂啊！
来我给大家算笔账，保证让你们大吃一惊。
2015年到2020年，短短5年时间咱们高速公路的年度亏损从2900亿元蹭蹭蹭地窜到了7400亿元。
卧槽这增长速度，简直比咱们的高速公路还要快啊！
到了2020年累计亏损更是达到了惊人的7万亿元。
这是什么概念？差不多相当于一个中等发达国家的年gdp了！
我的老天爷这亏损也太吓人了吧？
你可能会问既然亏损这么严重，为啥还要收费呢？
嘿这里面可有道道了。
咱们采用的是"分权决策、自主筹款、使用者自行支付"的模式。
听起来很高大上是不是？其实说白了就是：政府出钱修路，然后通过收费来还贷款。
这么做呢一方面可以减轻国家的财政负担，另一方面也能调动社会资源。
听起来很美但实际操作起来可就没那么简单了。
你看啊2021年咱们高速公路的营收是5754亿元，看着挺多是吧？
可支出呢？足足12279亿元！
这就相当于你辛辛苦苦赚了5000块，结果一转眼就花了12000。
这种感觉啧啧想想就心塞啊！
那么问题来了这么多钱都花哪儿去了？且听我道来。
首先修路的成本就高得吓人。
平均每公里高速公路的造价在1到2亿元之间，这还是保守估计！
你敢信？一公里路就能买下北京二环内的一套豪宅了！
其次维护成本也是个大头。
每年都要例行保养，每5到8年还要来个中修，每10年还得来个大修。
这不是在烧钱是在干啥？
而且你别忘了咱们国土面积这么大，地形复杂多样。
有的地方修路就跟打仗一样，困难重重。
就拿我们前面提到的雅康高速来说吧。
那可是穿越了横断山脉啊，兄弟们！
光是桥梁和隧道就占了总里程的87%，简直是在天上飞啊！
这种"天路"造价能不高吗？
说实在的看到这里，我都有点心疼那些天天在高速上奔波的司机朋友们了。
每次交过路费大家的心里肯定都在想：这钱，究竟花到哪里去了？
唉这可真是个"越想越气，越气越想"的话题啊！
但是转念一想咱们的高速公路网络能发展到今天这个规模，也真不容易。
毕竟这可是关系到国家经济发展的大动脉啊！
虽然现在还在亏损，但是它带来的间接效益是无法估量的。
想想看如果没有这些高速公路，咱们的物流成本该有多高？
经济发展该有多慢？
所以啊这个问题还真不是简单的赚钱不赚钱那么简单。
它涉及到的是整个国家的长远发展战略。
不过话说回来这么高的亏损确实让人心惊肉跳。
我觉得未来肯定还是要想办法提高运营效率，降低成本才行。
毕竟咱们的钱包也不是无底洞啊！
说了这么多咱们的高速公路，大家是不是都觉得有点儿闹心了？
别急咱们来换个口味，看看大洋彼岸的美国佬是怎么玩儿的。
准备好了吗？这操作可能会让你大跌眼镜哦！
你敢信吗？美国90%的高速公路都是免费的，而且还能赚钱！
这简直就是躺赢啊，美帝的套路果然深不可测。
咱们先来看看美国高速公路的发家史。
早在上世纪30年代，美国就在加州修建了第一条11.2公里长的高速公路。
啧啧这起步可比咱们早了整整50年啊！
难怪人家现在能躺着数钱了，这波操作属实是先下手为强。
那么问题来了美国的高速公路是靠什么维持的呢？
答案是——"公路信托基金"。
这是个什么神奇的玩意儿呢？简单来说就是政府向老百姓收燃油税，然后用这笔钱来修路。
这招可真够狠的！从1932年开始美国人民就得为每加仑汽油多掏8%的税。
看似是在为自己修路，其实是变相给政府交税。
这招我只能说：高，实在是高！
美国政府这波操作，简直就是把"免费的才是最贵的"这句话演绎到了极致。
有意思的是这笔钱的90%是联邦政府出的，剩下10%才由各州政府负责。
这就相当于大家一起凑钱，但主要还是"大哥"来买单。
这操作不得不说，很有美国特色啊！
就像是一群朋友出去吃的饭,最后都说AA结果老板说:“别争了,我来买单你们每人给我一块钱意思一下就行了。”
不过呢美国人在维护方面可就没咱们这么"较真"了。
他们的策略是：等出问题了再说。
这么做虽然省钱，但安全性嘛啧啧，就不敢恭维了。
想象一下你正在高速上飞驰，突然前面冒出个坑，那画面简直不要太刺激！
说实在的看到这里，我都不知道该佩服美国人的智慧，还是该同情他们的处境了。
毕竟天下没有免费的午餐，他们看似不花钱，其实早就在加油的时候把钱交了。
这招儿可真是高啊！让人不得不感叹：美国人，套路深得很呐！
但是转念一想这种模式对于地广人稀的美国来说，可能还真是个不错的选择。
毕竟他们的人口密度比咱们小多了，高速公路的压力自然也就小了不少。
再加上美国人的车比较大，油耗也高这么一算，他们通过燃油税收的钱可能还真不少。
不过如果让我选择的话，我还是更喜欢咱们的模式。
虽然要收费但至少路况好，安全有保障。
再说了咱们可以选择不走高速啊，但美国人每次加油都得多掏钱，想逃都逃不掉。
这么一比较好像咱们还更自由一些呢！
不过话说回来美国这种模式确实给了我们一些启发。
比如说我们是不是也可以考虑把部分维护成本转嫁到燃油税上呢？
这样既能减轻收费压力，又能鼓励大家节约用油，保护环境岂不是一举两得？
看完美国的套路，你是不是觉得咱们的高速公路真的没救了？
别急且听我慢慢道来，咱们的"钢铁巨龙"还是有希望的！
首先咱们政府也不是吃素的。
2019年他们就开始大力推广等技术。
这玩意儿简直就是老司机的福音啊！
不仅能让你享受9.5折优惠，还能大大提高通行效率。
想想看以前堵在收费站的场景，简直是噩梦。
现在好了一溜烟就过去了，爽歪歪！
这招儿我给满分！
再说说节假日免费政策，这招更是绝了。
虽然短期内可能会少赚点，但长远来看能刺激旅游经济，可谓是一箭双雕啊！
你看假期里高速上川流不息的车队，哪个不是去某个景点"撒钱"的？
这么一算国家没亏，老百姓也高兴简直是双赢啊！
说到创新咱们也可以向德国学习学习。
人家的高速公路可是世界一流的"黑科技"展示台！
安全防护、紧急救援、电子监控，样样都是顶呱呱。
想象一下以后咱们的高速公路也能做到智能调度、自动报警、甚至是自动驾驶，那画面简直太美不敢想象！
不过呢他们那个无限速和允许酒驾的政策，咱们可千万别学。
毕竟咱们的人口基数在那摆着呢，安全第一啊！
再说了咱们中国人的驾驶风格，啧啧要是没有限速，估计高速公路就变赛车场了。
最后我想说的是，高速公路的未来不仅仅在于政府的努力，更需要我们每个人的参与。
作为一名光荣的中华人民共和国公民，我们有责任也有义务好好爱护这些来之不易的基础设施。
别觉得这话太官方，想想看如果每个人都能多一份责任心，少乱扔垃圾遵守交通规则，咱们的高速公路会不会更美好一些呢？
我敢打赌如果真能做到这点，咱们的高速公路绝对能变成世界一流的"网红打卡地"！
总的来说虽然目前咱们的高速公路还面临不少挑战，但我对它的未来充满信心。
只要我们持续创新，学习先进经验并且每个人都尽一份力，我相信终有一天，咱们的高速公路不仅能摆脱亏损的困境，还能成为世界上最棒的高速公路网络！
到那时我们就可以骄傲地对全世界说：看，这就是中国速度，这就是中国智慧！
不过话说回来这条路还长着呢，咱们任重而道远啊！
但是只要我们齐心协力，就没有什么困难是我们克服不了的。
毕竟我们可是创造了无数奇迹的中国人啊！
让我们一起期待那一天的到来吧！
到时候我第一个开车上高速，好好体验一下咱们自己的"黑科技"！
你们谁要一起来不？包你们大开眼界！
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