相信Porsche（保时捷/波子）车迷对于其911 GT3的4.0L自然吸气水平对置发动机毫无抵抗力，原始高转的引擎声浪令热爱燃油机的车迷陶醉。不幸的是，以后的Porsche 911 GT3将会放弃使用这台迷人的机器。原因是在即将出台的欧7排放标准下，只能够选择其它形式的发动机。能够让GT3选择的无非只有两种形式，要么选择混合动力系统，要么选择涡轮增压技术。

毋庸置疑，911 GT3上的4.0L自然吸气水平对置发动机是这个世界上最出色的引擎之一，不过它即将离我们而去，或将成为历史。9,000rpm的转速，高亢的引擎咆哮声浪将一去不复返。

回想起2015年这台发动机伴随991.1 GT3 RS一起在日内瓦车展上推出，让多少车迷震惊。469N·m的扭矩和500匹的马力，足够让它帮助GT3 RS拿下“蛙王”称号。虽然字面数据上并不是那么突出，但加上Porsche对911 GT3的调教（底盘操控）能够让其在赛道上“斩牛屠马”。

欧7排放标准的第一阶段将在2026年开始对M1和N1车辆生效，即作为数不超过8人的乘用车和重量不超过3.5吨的商用车。换句话来说，911 GT3搭载的那台发动机只剩下2年左右时间就要淘汰。Porsche GT部门主管 Andreas Preuninger透露，GT3 的引擎仅剩两年使用寿命，之后即将出台的欧 7 排放法规将迫使其退出新车阵容。并在海外媒体采访中提到“即使没有法律出台，这款车也能一直存在下去。我认为，如果没有电气化或涡轮增压，我们就无法应对欧 7。我们可以再卖这款车两年，但这取决于市场。”

好大机率未来的GT3将会用上混合动力单元，毕竟已经能够确认的是2025年推出的911 GTS会是首款搭载混合动力单元的911。但普罗伊宁格表示，他认为同样的动力单元并不适合GT3，尽管它可以让GTS拥有更快的起步。而GT老板则表示“GTS系统本身是将电气化引入跑车的正确方法，但我们没有在 GT3 上使用该系统是有原因的。我们必须使用 PDK II——标准 Carrera 中的变速箱，它比我们的‘运动型’ PDK 重 20 公斤。”

2026年的截止期解释了为什么Porsche会在992.2的早期就发布了GT3。按照之前的惯例，这类更为极端的衍生911车型，总是在普通版本生产几年后才推出。

有部分车迷朋友会担心是不是2026年欧7排放实行后Porsche将不会继续生产GT3这类车型。不需要担心，目前为止没有任何迹象表明类似GT3这类911跑车会在2026年后停产。并且将会采用一种不寻常的引擎作为动力来源，并有希望会保留手动波箱配置，而GTS这类混合动力车型只会配备PDK波箱。

关于2026年之后的911 GT3将会采用哪种动力来源，Porsche并没有明确表示。是会保留自然吸气但增加混合动力系统，或者继续保持纯燃油发动机，增加1/2个涡轮增压器，亦或者是将两者结合起来，让GT3拥有前所未有的动力性能？